Отже прийшов час починань. Програмою було визначено доопрацювання ГБЦ + распредвал 10-й і по дрібницях. але в зв'язку з важкою фінансовою хвилиною приїхали поки тольо до карбюратора. Вичитав инфу про карб СПОРТовскій, панове тазоводи підкажіть варто чи не варто
Солекс-Спорт 2 (26х28)
Усталені звороти х.х. від 800. Стійко поводиться на низьких, середніх оборотах. Чудово крутить двигун на високих оборотах (до 7000 об / хв.) Рекомендований для двигунів об'ємом 1500 см3.
Солекс-Спорт 3 (28х28)
Усталені звороти х.х. від 800. Стійко поводиться на низьких, середніх оборотах. Чудово крутить двигун на високих оборотах (до 7000 об / хв.) Рекомендований для двигунів об'ємом 1800 см3.
Які зміни:
- збільшені дифузори; |
- жиклери з перетинами відповідними нових розмірів дифузорів;
- кулачок прискорювального насоса з більшою продуктивністю;
- носик прискорювального насоса з більшою продуктивністю;
- забираються всі зайві виступи (гвинти на засувках згладжуються);
- загладжуються розпилювачі.
Установка СОЛЕКС-СПОРТ 2 або 3 замість стандартного карбюратора Солекс-83 і Солекс-73.
Установка даного карбюратора покращує динаміку розгону машини, прийом, максимальну потужність.
Ефективна робота карбюратора спостерігається при спільному використанні з УПГС.
При установці карбюратора, розрахованого на більший об'єм двигуна, разом з УПГС, витрата палива залишається на колишньому рівні, 7л. - траса, 8-10л. - Місто. При цьому швидкості переміщення по дорогах стають набагато вище ніж на звичайному карбюраторі. Помітно поліпшується динаміка машини, розгін стає впевненіше і швидше, збільшується максимальна швидкість, знижується токсичність вихлопних газів. Машина стає приємніше в управлінні, тому що зникає необхідність часто перемикати передачі в міському потоці. Двигун легко може працювати в екстремальних режимах, в разі необхідності різко прискоритися або перебудуватися в потік з помітно більшою швидкістю руху. Двигун легко «вибухає», що додає адреналіну в крові.
Карбюратор Солекс-Спорт 1, 2 і 3 мають збільшені діаметри дифузорів 24х26 і 26х28 28х28 відповідно, що дає поліпшення динаміки розгону, вирівнювання крутного моменту, поліпшується прийом, двигун легше працює на високих оборотах.
Величезний інтерес викликав карбюратор Солекс-Спорт 2 (26х28) у власників автомобілів ВАЗ всіх модифікацій.
Самий часто встановлюється і відмінно зарекомендував себе, як по потужносним, так і по економічним параметрам. Рівний холостий хід від 800 об / хв, Впевнений розгін без провалів при рушання з місця, аж до максимальних обертів. Збільшення діапазону робочих оборотів (до 6000-7000 об / хв, залежить від параметрів двигуна).
Карбюратор Солекс-Спорт 3 (28х28) добре користується у любителів автомобілів ВАЗ 21213, Москвич "Святогор" з двигуном 1700-1800 см3. Іноді ставимо на ВАЗи з об'ємом двигуна 1500 см3, результатом власники залишаються задоволені. Нарікань не викликали.
Для поліпшення дихання двигуна застосовуються карбюратори з збільшеними діаметрами дифузорів. В цьому випадку двигун легше і швидше розкручується до оборотів 6000 - 7000 (в залежності від модифікації). Передачі працюють в більш широкому діапазоні оборотів без зайвого навантаження на двигун. Двигун зберігає помірний апетит при наявності поліпшеної динаміки, приемистости, потужності і нових швидкостей пересування.
Отже хлопці чекаю критики!
7 років Мітки: карбюраторний секс