карбюратори спорт
Досвідчені автомобілісти знайомі до гвинтика з приладом, що пішли в минуле зі служби в століття розвитку нових способів подачі палива. Карбюратор проявив себе, довів вірність і надійну роботу в виробництві аматорських авто і спортивної авто індустрії, але вимагає особливої турботи і любові. Даний елемент був знятий з виробництва в світі вже з кінця 1980-х років, навіть компанія NASCAR всього лише недавно оголосила про відмову від механіки на користь уприскування.
Карбюратор - механічний пристрій, дозуюче подачу суміші, використовуючи тиск атмосфери і вакуум (розрідження), перекачує пальне по каналах і жиклерів, змішуючись з повітрям для подальшої передачі складу під впуск головки блоку. Запуск авто вимагає багатої суміші, тому застосування ручного або автоматичного дроселя необхідно для регулювання протікання повітря до прогріву.
Пристрій обладнаний гвинтами для коригування оборотів. Подається суміш відбивається на стані плавності ходу. Прискорення авто відбувається за рахунок маніпуляцій дроселя, проходження суміші через насос-прискорювач. Налаштування елемента представляє складний процес, так як перебір пального поганий, як недолік. Якщо накачати багато суміші при провертанні мотора відбудеться заливання, намокнуть свічки.
Карбюратори вимагають проведення постійних коригувань. Скачки зовнішньої температури і атмосферного тиску, рівень поплавця - це деякі параметри відбиваються на якісний склад палива, обсяг його виражений діаметром жиклерів-дозаторів. Склад змінюється ручним регулюванням надходження пального і повітря. Ритуал тюнінгу знаком любителям швидких гонок і прихильникам не поспіхом їзди.
Робота силового агрегату залежить від його налаштування. Навіть встановивши всі кращі запчастини ви не відчуєте тієї нескінченної радості моменту, коли прилад налаштований на оптимальний режим, а мотор бурчить нервово здригаючись в очікуванні відкриття свого повного потенціалу. Двигун відгукується миттєво при натисканні педалі, видаючи максимум потужності і крутного моменту.
Злегка багата суміш додасть потужності мотору, але якщо злегка переборщити, надлишок палива заллє свічки. Злегка бідна суміш знижує продуктивність, збільшує ризик пошкодження мотора і прояви детонації.
Якщо запуск відбувається з працею, робота на «холостих" не рівна, глухне при додаванні «газу», вивергає темний вихлоп: причина - настройка карбюратора.
Карбюратор підтримує рівні холості оберти, змінює склад суміші, змінюючи обсяг споживаних продуктів коригуванням дроселя. Процес настройки полягає в простій регулюванню викруткою моменту відкриття жиклерів. Абсолютно новий карбюратор від виробника поставляється попередньо налаштованим для «середнього» серійного авто з параметрами економії палива, але не обов'язково максимальної продуктивності.
Діаметр дифузора впливає на обсяг проходить через нього повітря в хвилину продуктивності. Більше повітря означає підвищення потужності, кінських сил на підвищених обертах. Основні параметри роботи: миттєве реагування авто на реакцію дроселя, час переходу від низького до максимуму крутного моменту.
Особливою різницею між карбюратором і електронним уприскуванням є те, що карб повністю залежить від впуску вакууму при подачі палива. Колектор вакуумом витягує суміш через жиклери-дозатори. Упорскуванню не потрібен вакуум, так як паливо впорскується в колектор впускання або прямо в камеру згоряння. Мізки авто керують складом суміші, використовуючи сигнали від датчика кисню, положення дроселя, витрати повітря. Карбюратор не має такої можливості, отже, вимагає постійної перенастроювання для конкретних погодних умов.
Співвідношення суміші змінюється разом з температурою навколишнього середовища, тиском і вологістю. Незначна зміна температури вимагає збільшення струменя палива від двох до чотирьох разів. Збільшення висоти над рівнем моря і зменшення барометричного тиску вимагають настройки карбюратора для запуску на багатій суміші. Висока вологість має той же ефект, тому що молекули води витісняють повітря.
основи карбюратора
Холостий хід
Регулювання конічних гвинтів визначає кількість палива втягується в двигун на холостому ходу за допомогою вакууму при закритих дросельних заслінки. Правильна настройка має вирішальне значення для стабільного холостого ходу. Неправильне регулювання може призвести до провалів, плаваючим оборотам. Невелике коректування гвинта може вирівняти ситуацію.
прискорювальний насос
Додатковий впорскування пального в дифузор дроселя при його відкритті дозволяє компенсувати збільшення повітряного потоку. Обсяг насоса, форма кулачка і положення важеля механізму, що приводить в дію насос впливають на кількість палива надходить при відкриванні дроселя. Мета в тому, щоб доставити достатню кількість палива не «заливаючи» двигун надмірною паливом.
Усередині паливної камери встановлено латунний, порожнистий пластиковий або пінопластовий поплавок підтримує рівень палива. Поплавок відкриває і закриває голчастий клапан, дозволяючи паливу проходити в камеру. Рівень поплавка має важливе значення. Низький рівень палива створить убоге співвідношення суміші, в той час як високий рівень палива збагатить або навіть заллє двигун паливом.
