Заняття, типу художньої ліпки :-)
Виявляється мало його купити. До нього ще потрібно:
- Шланг типу топлівопроводного 1м.
- Шланг типу октан-корректорной 1м (старі занадто короткі).
- Скоба з парою дірок під поворотну пружину газу (хто бачив жігульовськие карбюратори, той зрозуміє).
- Три болта 6 X 14, гайки і шайби під них.
- Товста паранітові прокладка на колектор (знову ж від Жигулів).
- Поворотна пружина газу (теж Жигулівська, все одно, яка, можна трохи й підібрати, що більше сподобається).
Solex - це зовсім ніякий не крутий «карб», а звичайний один в один «девяточние» або «Нівовській», так що ставити його на Жигулі взагалі сенсу мало. Що стосується Волги, то в магазині лежало три Солекса, на 3102, 31029 і 3110 (?!). Я довго приколюються, з'ясовуючи, в чому різниця, але так і не з'ясував.
Після установки, по відчуттях машина стала приемистей, поведінка стала ВАЗівських, включаючи повільну реакцію на холості оберти. Став більш чутливим газ, з'явилася динаміка на третій передачі, зник перелив і провали. Я для проби став ганятися з зубілку і іномарками і досить успішно. В цілому динаміка змінилася в кращу сторону. Відчувається тонша або точна робота карбюратора.
Ну і відповідно його потрібно акуратно налаштовувати. Скільки споживає, сказати не можу, оскільки у мене на 151 виходило близько 10 на 100 по трасі, думаю, дуже великий економії не буде. І ще, думаю треба поставити додатковий паливний фільтр, в таких карбюраторах жиклери в момент засмічуються.