ГУР Акорд знайшов рішення проблеми
Зважився написати про цю проблему, так, як з нею зіткнувшись не знайшов ні де нічого ділового, тільки лише одноманітні: заміни рідина, купи новий насос. і так далі. до речі про саму проблему: з настанням морозів почала пінитися рідина в бачку, полазити по нету я ні чого не знайшов, вирішив розібратися сам, і з'ясував, що піна утворювалася в результаті підсосу повітря під пластиковий фланець, який кріпитися до насоса, а з іншого його боку одягнений шланг подачі рідини, і затиснутий хомутом, в загальному все просто- я намазав під фланець герметик, і прикрутив його на місце, але на цьому почалося найцікавіше! А саме: піна витіснила частину рідини, і ГУР трохи почав підвивати, я поїхав в магазин за рідиною, долив її, і почав прокачівать- крутив кермо вліво, вправо. після чого виття зник, і я поїхав у своїх справах, при наборі 3000 оборотів двигуна кермо раптово поважчав, як ніби підсилювача немає зовсім. відчуття прям скажу не з приємних, про них до речі на цьому форумі є близько восьми тим, але жодного слушної поради щодо вирішення, тільки типу у хонди кермо інформативний, ви забули як на вазах.
коротше, кермо після довгих мук трохи ожив, але на неодружених, при гальмуванні і рушанні, він був ДУЖЕ важким. і вив при наборі оборотів, хоча рівень був в порядку.
Увечері в гаражі, попередньо взявши рідиною для ГУР (хонда),
я приступив до ремонту, почав я з зняття самого насоса, до речі робиться це дуже просто: знімається ремінь (накидним ключем на 14, відводиться натяжна ролик за годинниковою стрілкою) откручиваются два болти кріплення шланга високого тиску, потім знімається хомут зі шланга низького тиску, після чого відкрутивши два болти кріплення насоса я приступив до його розбирання.
почав зі зняття задньої кришки: відкрутивши 4 болта на 12, треба дуже акуратно від'єднати її від корпусу, і переді мно постало серце насоса з семи його лопатями і іншими деталями (вал з лопатями я не виймав), зовнішній огляд показав, що лопаті -метою , по стінках камери задирів і подряпин немає. в загальному поставив кришку на місце, після чого шестигранником на 10 відкрутив клапанну кришку (довелося докласти дуже велике зусилля!) дістався до клапана. і о диво! він заклинив, причиною стали піщинки бруду потрапили між стінками і поршнем клапана, ні подряпин, ні задирок на поверхні не було, тому я продув його стисненим повітрям, змастив і поставив на місце ..
Питання: звідки взялася бруд? при тому, що рідина прозора?
Відповідь: з бачка!
Знявши бачок я виявив на його дні пристойний шар незрозумілою гущі, але так як конструкція бачка не дозволяє його відкрити і оглянути, не всі мають про існування подібних відкладень на дні!
Промити сам бачок виявилося не так-то просто!
вузьке горлечко проходить до дна, і трубки розташовані не дуже зручно. коротше помучитися я його промив. Після чого поставивши на місце насос, бачок, заливши рідина, я завів машину. прокачав, і кермо як новий!
Ніяких сторонніх звуків і ривків, ні будь тяжкості.
До речі кому цікаво: Аккорд мій пробіг 250000км, ГУР з заводу не змінювався.
[QUOTE = Surovcav; 1584061] у мене підтікав шланг, де завальцювання поруч з датчиком тиску, поміняв трубопровід цілком на оригінал, частково замінив рідину, з бачка шприцом відкачали, і стільки ж залили нової, коротше як кермо був важкуватим, так і залишається важким . з під капота ніяких сторонніх звуків типу виття немає, масло в бачку на рівні. коротше з вашої інформації як я зрозумів треба все таки цей клапан почистити. питання: чи можна взагалі систему під тиском промити як змінюють апаратом масло в кпп і чи можна так бруд всю видалити і цей клапан очистити?
Як потепліє, почну з клапана :)
Сказав (ла): 0
Подякували 24 раз (а) в 4 повідомленнях
[Quote = Surovcav; 1584061] у мене підтікав шланг, де завальцювання поруч з датчиком тиску, поміняв трубопровід цілком на оригінал, частково замінив рідину, з бачка шприцом відкачали, і стільки ж залили нової, коротше як кермо був важкуватим, так і залишається важким . з під капота ніяких сторонніх звуків типу виття немає, масло в бачку на рівні. коротше з вашої інформації як я зрозумів треба все таки цей клапан почистити. питання: чи можна взагалі систему під тиском промити як змінюють апаратом масло в кпп і чи можна так бруд всю видалити і цей клапан очистити?
Під тиском взагалі краще ні чого ен промивати, можна угробити і КПП і що завгодно, найкращий спосіб-розібрати і промити, про клапан скажу, що він знаходиться в зручному місці і дістати його для того, щоб промити, не складно, краще з нього і почати. Відкрутивши його кришку відразу стає ясно заклинив він чи ні-в нормальному режимі його шток перебуває під тиском пружини зсередини, і він наровит вилізти назовні, тобто рухається вільно при натисканні, а якщо йому щось заважає. то його не зрушити ні туди. ні назад!
Під тиском взагалі краще ні чого ен промивати, можна угробити і КПП і що завгодно, найкращий спосіб-розібрати і промити, про клапан скажу, що він знаходиться в зручному місці і дістати його для того, щоб промити, не складно, краще з нього і почати. Відкрутивши його кришку відразу стає ясно заклинив він чи ні-в нормальному режимі його шток перебуває під тиском пружини зсередини, і він наровит вилізти назовні, тобто рухається вільно при натисканні, а якщо йому щось заважає. то його не зрушити ні туди. ні назад! [/ QUOTE]