Заміна кульової (нижньої передньої), зняття кулака (фотозвіт)
Вирішив і я створити свій перший фотозвіт. Так би мовити інструкція для чайників. Мені б 3 дні тому він згодився - значить стане в нагоді і кому небудь іншому. Отже поїхали.
Примітка: весь процес відбувався на поддомкраченой машині (не в ямі)
1. Знімаємо шпиндельну гайку з приводного валу.
Для цього знімаємо колесо. Знімаємо з диска заглушку. Одевамем колесо назад. Відпускаємо домкрат. Расконтріваем гайку за допомогою хорошої викрутки (по мануалу гайка повинна змінюватися, але імхо це перебір) За допомогою головки на 36мм і негнучкого воротка (якщо з фірмового набору -прекрасности) і хорошого підсилювача відкручуємо гайку. У мене важко далася.
2. Знімаємо гальмівний супорт разом з кронштейном, попередньо знявши скобу викруткою, і відкрутивши кріплення гальмівного шланга. Я зняв супорт без кронштейна з привички. Потім знімаємо гальмівний диск, відкрутивши 2 кріпильні болти. І далі укручуємо 2 болта (6 мм - готуються заздалегідь) в спеціальні отвори (предвадрітельно заливши їх ведехой) поперемінно підтягуючи то один, то другий. Я ж диск не зняв знову ж за звичкою).
3. Від'єднуємо кріплення проводу датчика АБС від кулака і верхнього важеля. Від'єднувати датчик в місці безпосереднього з'єднання з кулаком - не варто. Він настільки мертво сидить всередині, що ймовірність зламу по корпусу датчика неймовірно велика. Для заміни кульової знімати сам датчик необов'язково. Краще від'єднати його під капотом і вивести назовні. Під капотом від'єднуємо фішку дроти АБС. Дістаємо пробку. що знаходиться між аркою і капотом, попередньо віджавши фіксатори.
4. Від'єднуємо три кульових шарніра по черзі:
- кульовий шарнір рульової тяги
- нижню шарову
- верхню кульову
При цьому я сам пользовалься спеціальним знімачем для (купив за 15 у.е).
Користуємося wd-40, акуратно знімаємо шплінти через брак нових. Без спец інструменту добре знімати шилом і пасатіжі. При знятті не можна ні в якому разі пошкоджувати гумові пильовики. Перед зняттям з допомогою знімача потрібно очистити низ різьблення і змастити його - щоб гайка легко ходила. Т. к. Після того як палець шарніра вискочить - гайка буде провертатися разом з пальцем! Якщо ж гайка все одно туго ходить - то потрібно чимось сильно притиснути кульову до посадкового гнізда пальця.
Гайка нижньої кульової відкрутилася за допомогою ось такого підсилювача:
5. Знімаємо кулак зі шліців приводного вала. Я знову ж за нелюбов'ю працювати кувалдою / молотком знайшов ось такий ось спосіб.
Акуратно знімаємо кулак зі шліців. В мануалі написано. що за шліци тягнути особливо не можна, це може привести до розбирання шарніра.
6. Знімаємо кільце з кулака попередньо попшікав ведехой і затвору в місці поруч з датчиком швидкості.
7. Вуаля доступ до кульової є
Додано через 31 секунду
to be continued.