я тут недавно на снігу спробував ментавской розворот зробити (на кшталт так називаетсо?!), все відмінно вийшло, думав на автоматі не дано так зробити)))
а дріфіть на обох коробках шкідливо! на механіці сцепе біда + ще одна приблуда є якої може хана бути, а на автоматі не пам'ятаю як називаетсо то чо накриваетса)
вобщем не дуже по Наунь, але суть я думаю зрозуміла! так што якщо без великого фанатизму то можна покружітса) ці кружляння будуть равнятса відпалу влітку, коли на каробку йде пристойна навантаження! а взагалі була тема де то про букс!
яби сказав так-питання в тривалості дріфту бо)) короткочасний дрифт шкоди не принесе я думаю)
Додано через 31 секунду
я тут недавно на снігу спробував ментавской розворот зробити (на кшталт так називаетсо?!), все відмінно вийшло, думав на автоматі не дано так зробити)))
а дріфіть на обох коробках шкідливо! на механіці сцепе біда + ще одна приблуда є якої може хана бути, а на автоматі не пам'ятаю як називаетсо то чо накриваетса)
вобщем не дуже по Наунь, але суть я думаю зрозуміла! так што якщо без великого фанатизму то можна покружітса) ці кружляння будуть равнятса відпалу влітку, коли на каробку йде пристойна навантаження! а взагалі була тема де то про букс!
правильно все розписав! згоден!
ось у чому питання. а може і не буде. хто б точно сказав)
трохи пізніше почитаю мануал по автоматам - скажу точно: smile3 :: friends:
Додано через 12 хвилин 30 секунд
"Чи можна буксувати на машині з АКПП?
Нічого кримінального під час буксування в АКПП не відбувається. Підвищений тепловиділення в гідротрансформаторі в цьому випадку може бути критичним, якщо система охолодження має низьку ефективність (радіатор охолодження АКПП засмічений продуктами зносу). "
Трохи пізніше додам ще.
"Чи можна буксувати на машині з АКПП?
Нічого кримінального під час буксування в АКПП не відбувається. Підвищений тепловиділення в гідротрансформаторі в цьому випадку може бути критичним, якщо система охолодження має низьку ефективність (радіатор охолодження АКПП засмічений продуктами зносу). "
ну во, чо та типу цього і було в тій темі)) кароче давай ті перепочити АВТУ і усе в паряде буде;)
Великі навантаження (свого роду, різкий удар) на диференціал і на гідравлічну муфту зчеплення виникають в момент, коли після пробуксовскі відбувається різке зчеплення з дорогою. Цього треба намагатися уникати, це шкідливо. А щоб перегріти коробку, треба довго буксувати.: Smile3:
відповім просто! неварто дрифтить на автоматі.
я ваще вчора кружляв як дзига))))) на одній передачі, там то і інша не потрібна))))) VSA відключав, тому що НЕ понтово з нею, весь кайф ламає. Та й дружбан у мене на автоматі. І взагалі машин повно було за якими не скажеш, що вони на ручці. Так що думаю нічого страшного в цьому немає. Нечаго конячок відпочивати)))))))
в ці вихідні дріфт на льоду за жорстким. великий майданчик є місце і для розгону і для п'ят, сніг випав, вночі підморозило.
Вимикаєш VSA, встромляєш тіптронік першу передачу, праву руку на ручку ручника і в путь.
мотор крутить постійно на відсіченні, сморід гуми жах.
крутив і по колу допомагаючи ручником, і з розгону в поворот боком)))))) найприкольніше це паркуватися, але тут головне не переборщити і не зачепити нікого)
я тут недавно на снігу спробував ментавской розворот зробити (на кшталт так називаетсо?!), все відмінно вийшло, думав на автоматі не дано так зробити)))
а дріфіть на обох коробках шкідливо! на механіці сцепе біда + ще одна приблуда є якої може хана бути ,!
Скажу так. люблю дріфт..ауді А6 минулої вбив цим самим дріфтом..но там було все по жорстокому, на паркувальне місце з дрифтом входив і постійно від машини йшов дивний запах. Но..она була на ручці.
На акорді дріфтовал. але дзиги крутити всеж не наважуюсь. да, бочком поелозіть можна і то. тільки коли рівна поверхня і сніг \ лід, щоб не повреліть підвіску і коробку.
А ну да суть забув сказати)
Взимку. хлопців ось вибачте. НУ нахрен КРУТИТИ? розженетеся трохи посильніше хоч на 2й-3й. ручника і не перемикаючи передачу можна на заданої інерції (варіюючи оборотами 3.5-6) дуже не погано оджечь,
А щодо полецейского розвороту. хахахха. цікаво
Щоб його зробити
1 розганяєш задом, кермо в сторону Ручник на мить
2 При положенні машини вже боком, бо не встигнути потім, різко врубать передню і газ (десь в районі 180 ти її і отримаєш)
І мені цікаво, як ти це виконав на автоматі? =)))))) Ти ж його так вб'єш точно
А взагалі кожен сам себе завжди успакаівает, мовляв ну трохи адже можна)
А забув сказати. Прикольно буде, якщо когось розгорне на D і він покотиться назад.
ПО приводу хана зчепленню на механіці-якщо тільки педаль зчеплення забути відпускати при буксе-то да..корзіна як дзеркало буде.
Взимку. хлопців ось вибачте. НУ нахрен КРУТИТИ? розженетеся трохи посильніше хоч на 2й-3й. ручника і не перемикаючи передачу можна на заданої інерції (варіюючи оборотами 3.5-6) дуже не погано оджечь,
А взагалі кожен сам себе завжди успакаівает, мовляв ну трохи адже можна).
А забув сказати. Прикольно буде, якщо когось розгорне на D і він покотиться назад.
у мене таке було, причому на некволою швидкості, нічого страшного не сталося)) головне тиснути газ щоб ведучі колеса крутилися вперед, а не по ходу руху.
а так в принципі ІМХО дрифт на акорді на сухому асфальті - потуги бідних. Ось коли снедок випав - самий кайф - і красиво, і приємно, і крутити двигло не треба, і автомат не вбивається ..
Друзі мої! Який нафіг дрифт на передньому приводі. забудьте про це, пошкодуйте свій апарат. ну можна іноді ручником поворот підправити, ну оч рідко. Прикольне звичайно справа. АЛЕ У НАС ПЕРЕДНИЙ ПРИВІД!
Скажу так. люблю дріфт..ауді А6 минулої вбив цим самим дріфтом..но там було все по жорстокому, на паркувальне місце з дрифтом входив і постійно від машини йшов дивний запах. Но..она була на ручці.
На акорді дріфтовал. але дзиги крутити всеж не наважуюсь. да, бочком поелозіть можна і то. тільки коли рівна поверхня і сніг \ лід, щоб не повреліть підвіску і коробку.
А ну да суть забув сказати)
Взимку. хлопців ось вибачте. НУ нахрен КРУТИТИ? розженетеся трохи посильніше хоч на 2й-3й. ручника і не перемикаючи передачу можна на заданої інерції (варіюючи оборотами 3.5-6) дуже не погано оджечь,
А щодо полецейского розвороту. хахахха. цікаво
Щоб його зробити
1 розганяєш задом, кермо в сторону Ручник на мить
2 При положенні машини вже боком, бо не встигнути потім, різко врубать передню і газ (десь в районі 180 ти її і отримаєш)
І мені цікаво, як ти це виконав на автоматі? =)))))) Ти ж його так вб'єш точно
все набагато простіше! сніжно-крижаний, без ручника, а перемикання з R на D простим рухом вниз! головне зловити стрілку спідометра на перемикання! а так, все досить легко вийшло.
Друзі мої! Який нафіг дрифт на передньому приводі. забудьте про це, пошкодуйте свій апарат. ну можна іноді ручником поворот підправити, ну оч рідко. Прикольне звичайно справа. АЛЕ У НАС ПЕРЕДНИЙ ПРИВІД!
Повністю з тобою згоден, давайте називати речі своїми іменами. Чи не дрифт, а максимум керований занос (або вже не керований). Найбільше, що можна зробити на 7 акорді це посмикати ручник, подуріти і трохи відчути машину, непогано буде на льоду новачкам отримати необхідні навички. Дрифт це задній і повний привід! З ностальгією згадую час коли працював в ЛУКОЙЛ ел. монтером по обслуговуванню УЕЦН. Ось був час! Коли ширина дороги близько 10 метрів із затяжним поворотом кидаєш машину в занесення не ручником, а саме посиленням тяги і керуєш педаллю. До речі машина була нова коротка НИВА вприськовую підгружена з зади інструментом (це до слова про развесовке). Всі навички екстремального і навіть дуже отримав від туди, як керування автомобілем в - 60 коли кермо взагалі не крутитися і педалі не натискайте, а якщо натиснеш то приходиться ногою віддирати від полика. Я навіть стрибав на ній на трампліні по піщано відсипанні, що лопалися передні пружини: smile3 :: smile3 :: smile3: одним словом збагнув весь потенціал згаданого "джипа".
7 Акорд це продовження водія це настрій - порода, він стрімкий і всім своїм виглядом говорить машинам їдуть в потоці, що що не будуть намагатися інженери і дизайнери інших підприємств зробити подібне, вже не зроблять. Шедеври народжуються раз в десятиліття. Так, що будьте люб'язні підгвинтити їде 7 Акорд, по дорогах вже близько 6 років і до сих пір він пізнаваний і любимо.
Що то на лірику потягнуло: smile3: Якщо посміхнувся вже добре!
Мало не забув найголовніше так давайте не будемо змушувати його їздити бочком, він же ПОРОДА!: Smile3:
Чи не дрифт, а максимум керований занос
дрифт = керований занос
і якраз на передньому приводі набагато простіше дріфтовать на льоду, бо на задньому, якщо втратив момент, машину вже не зловиш.
і чому на передньому приводі НЕ кайфово дріфтовать - не зрозумію. обороти вище - ручник - кермо в протилежну заносу сторону. і все - отримуй задоволення від керованого заносу = дріфту.
про асфальт ніхто, в тому числі і я, не говорив
дрифт = керований занос
і якраз на передньому приводі набагато простіше дріфтовать на льоду, бо на задньому, якщо втратив момент, машину вже не зловиш.
і чому на передньому приводі НЕ кайфово дріфтовать - не зрозумію. обороти вище - ручник - кермо в протилежну заносу сторону. і все - отримуй задоволення від керованого заносу = дріфту.
про асфальт ніхто, в тому числі і я, не говорив
Опечатали я, але в принципі правильно, в будь-якому випадку буде називатися керований. На передньому теж якщо втратиш авто то вже не зловиш. Різниця в тому, що коли ти натискаєш на гашетку передньопривідного авто і кермо в бік заносу, ти повертаєш авто із замету на задньому все навпаки, набагато легше керувати занесенням і не дарма є ряд відомих марок які геть відмовляються випускати передній привід. Задній привід у всьому виграє у переднього на хорошому і якісному асфальті, але дощ і не дай бог лід, всі його переваги перетворюють в величезний мінус! Ідеал це повний привід навіть на седані, головне на ручці! Або на дуже сучасному автоматі.
у мене так подушка 2-й предачі в коробці згоріла, кидав машину в занос з ручником, слава Богу замінили по гарантії, а так 60-70 тисяч би обійшлося, машину різко впред смикав при перемиканні з 2-й на 3ю. не раджу, особливо на автоматі))