Видалення шламу і накипу із системи охолодження. Відкладення накипу на гарячих стінках системи охолодження відбувається в результаті застосування жорсткої води. Накип погіршує теплообмін, що веде до перегріву двигуна, втрати потужності, збільшення витрати палива (в середньому на 5-6%), виникнення детонації, вигоряння масла і інтенсивному зношування циліндро-поршневої групи. Освіта накипу являє собою складний фізико хімічний процес випадання з води в результаті її нагрівання розчинених в ній солей. Крім накипу в системі охолодження утворюється випадає з води шлам - осад, що містить домішки механічного і органічного походження, які перебували до цього в воді в підвішеному стані.
Для зменшення утворення накипу в системі охолодження необхідно користуватися водою малої жорсткості. Вода з джерел, колодязів, річок, ставків і озер зазвичай є жорсткою, а тому непридатна для заповнення системи охолодження. Жорсткість води може бути знижена попередніми кип'ятінням, або хімічним способом - додаванням соди (Na2 C03) і гашеного вапна (Ca (OH) J або їдкого натру (NaOH), або фізико-хімічним способом - фільтрацією через шар катіонного фільтру, тобто гауконітового піску .
Для попередження утворення накипу і корозії в охолоджуючу рідину додають антинакипін або інгібітори (сповільнювачі): хромпик, гексаметафосфат натрію, три- натрийфосфат і ін.
Для видалення із системи охолодження накипу і продуктів корозії (окису заліза і алюмінію), а також шламу систему періодично промивають розчином: 7.8% (за обсягом до води) соляної кислоти, 2-3 г / л інгібітору ПБ-5, 25 г / л уротропіну технічного, від 1 до 3 г / л змочувача ОП-7 або ВГТ-Ю і 1 г / л пеногасителя (аміловий або ізоаміловий спирт).
Перед промиванням знімають термостат. Систему заливають розчином, пускають двигун і прогрівають розчин до 60-65 ° С, після закінчення 10-15 хв зливають розчин. Залежно від кількості накипу систему охолодження промивають в два-чотири прийоми, після чого два рази промивають гарячою водою для нейтралізації залишків кислоти, причому в останню порцію води додають 5 г / л соди і 5 г / л двухромовокислого калію.
Як простіших реагентів, що розчиняють накип, але вимагають для цього більш тривалого часу (майже 7- 10 годин), використовуються: каустична сода з розрахунку 700- 1000 г і гас - 150 г на 10 л води (для двигунів з чавунними голівками); хромпик або хромовий ангідрид - 200 г на 10 л води (для двигунів з головками і блоками з алюмінієвого сплаву). Після закінчення зазначеного часу пускають двигун і дають йому попрацювати 15-20 хвилин на малих обертах, далі зливають розчин через роз'єднаний нижній шланг і промивають систему чистою водою для видалення шламу.