Деталі систем охолодження та опалення дизеля Форд Транзит
Система охолодження Форд Транзит - звичайна, закритого типу, працює під підвищеним тиском (рис.18).
Циркуляція охолоджувальної рідини здійснюється під впливом відцентрового охолоджуючого насоса, що приводиться в рух від колінчастого вала за допомогою ременя.
Напрямок потоку охолоджуючої рідини регулюється термостатом з восковим робочим елементом, який направляє рідину з двигуна Форд Транзит або назад до водяного насосу, або до радіатора, в залежності від температури.
В системі охолодження Форд Транзит є розширювальний бачок, в який витісняється розширюється при нагріванні охолоджуюча рідина і бульбашки повітря.
Пробка розширювального бачка забезпечена клапанами, що забезпечують підвищений тиск в системі охолодження при гарячому двигуні і надходження атмосферного повітря в розширювальний бачок, коли тиск в системі знижується нижче атмосферного при охолодженні двигуна.
На дизельних двигунах Ford Transit вентилятор з вязкостной муфтою встановлений окремо від охолоджуючого насоса, а також встановлено широкий багатодоріжковий приводний ремінь, загальний для генератора, що охолоджує насоса і вентилятора, який встановлений окремо і має власний шків.
Радіатор Форд Транзит з горизонтальним розташуванням трубок має алюмінієву серцевину і бічні бачки з пластмаси.
Термостат знаходиться під водяним патрубком в передній частині головки циліндрів. Для опалення кабіни використовується тепло рідини від системи охолодження двигуна.
Рис.18. Загальний вигляд системи охолодження Форд Транзит
Система охолодження двигуна Ford Transit працює наступним чином:
Холодна рідина з нижньої частини радіатора проходить через нижній шланг до більш холодному тілу насосу, який нагнітає її в канали водяної сорочки блоку і головки циліндрів, а також впускного колектора.
Після охолодження циліндрів, камер згоряння і сідел клапанів нагріта рідина надходить в корпус термостата, який залишається закритим до тих пір, поки рідина не нагріється до певної температури - при цьому невелика частина рідини відводиться по тонкому шлангу в розширювальний бачок, а основний потік прямує назад до охолоджувального насосу Ford Transit.
Коли двигун Форд Транзит прогріється до робочої температури, термостат відкривається, і основний потік охолоджуючої рідини надходить через верхній шланг в радіатор, де охолоджується потоком повітря, що виникають при русі машини, і додатково посиленим вентилятором радіатора.
Пройшовши через радіатор, остившая рідина повертається до більш холодному тілу насосу.
Незалежно від положення клапана термостата Форд Транзит, частина гарячої рідини від двигуна проходить через впускний колектор, корпус біметалічної пружини автоматичного пускового пристрою карбюратора і матрицю (радіатор) обігрівача кабіни, нагріваючи їх.
Вязкостная муфта вентилятора радіатора Форд Транзит
На автомобілях Форд Транзит з дизельним двигуном і з бензиновим двигуном 2.0 л вентилятор радіатора закріплений на вязкостной муфті, яка плавно змінює крутний момент, що передається від шківа до вентилятора, залежно від температури повітря за радіатором.
Управління муфтою здійснюється за допомогою біметалічною пружини.
Рис.19. Вязкостная муфта вентилятора радіатора Форд Транзит
А. Розвантажувальне отвір, В. Нагнітальний буртик, С. Насос, D. Передня кришка, Е. Біметалічна пружина, F. Корпус муфти, G. Нагнітальний клапан, H. нагнітальних отвір, J. Ущільнення, K. Ротор муфти, L. ведучий вал муфти, М. Резервуар для силіконової рідини, Р. Пластина насоса
Коли повітря за радіатором досягає певної температури, металева пружина нагрівається і відкриває нагнітальний клапан, дозволяючи силіконової рідини циркулювати всередині муфти.
Муфта вентилятора радіатора Форд Транзит складається з двох основних частин: ротора, закріпленого на окремому шківі вентилятора, і корпусу, вільно обертається на роторі; при цьому ротор знаходиться на мінімальній відстані від внутрішньої поверхні корпусу.
Зовні до корпусу муфти болтами прикріплений вентилятор радіатора Форд Транзит.
Крутний момент передається від ротора до корпусу муфти за рахунок в'язкості силіконової рідини, що надходить у вузький простір між ротором і внутрішньої поверхнею корпусу.
Для збільшення поверхні тертя на роторі і внутрішньої поверхні корпусу муфти Ford Transit є концентричні перегородки (рис.19).
При зниженні температури біметалічна пружина закриває нагнітальний клапан, і циркуляція силіконової рідини припиняється.
Гідродинамічний тертя між ротором і корпусом муфти зменшується, і вентилятор починає обертатися менш інтенсивно.
Крутний момент, що передається вентилятору радіатора Форд Транзит, залежить від гідродинамічного тертя всередині муфти, яке в свою чергу залежить від температури і швидкості обертання двигуна.
Тому вентилятор інтенсивно працює тільки тоді, коли в цьому дійсно є необхідність (тобто при високій температурі і великих оборотах двигуна), а в решту часу обертається за рахунок тертя в підшипниках з невеликою швидкістю.
У порівнянні з вентилятором безперервної дії, така конструкція сприяє економії палива, зниження шуму при роботі двигуна і зменшення зносу приводного ременя.
Опалення та вентиляція кабіни автомобіля Форд Транзит
Для опалення кабіни Форд Транзит використовується гаряча рідина із системи охолодження двигуна, яка нагріває надходить в кабіну повітря, проходячи через матрицю (радіатор) обігрівача.
Температура і розподіл потоку повітря в кабіні (на скла або на ноги водія і пасажирів) регулюється за допомогою повітряних заслінок обігрівача.
Рис.20. Схема опалення та вентиляції кабіни Форд Транзит
Потік повітря (холодного, гарячого або змішаного, в залежності від положення заслінок) через обігрівач забезпечується або вентилятором обігрівача, або напором повітря, що набігає при русі автомобіля (рис.20).
Технічне обслуговування системи охолодження Форд Транзит
Перевірка рівня і долівка охолоджуючої рідини
Часта необхідність доливати охолоджуючу рідину вказує на наявність витоку в системі охолодження.
Причиною внутрішньої витоку може бути пошкоджена прокладка або тріщина в голівці блоку або в блоці циліндрів.
Про наявність внутрішньої витоку свідчить підвищення рівня моторного масла (масло стає непрозорим і набуває білий відтінок) і викидання великої кількості води з вихлопної труби, особливо під час прогріву двигуна Форд Транзит.
Невеликі зовнішні витоку охолоджуючої рідини можуть бути усунені на місці за допомогою герметика для радіатора. Знімати радіатор Ford Transit при цьому не потрібно.
Рівень охолоджуючої рідини зазвичай видно через напівпрозорі стінки розширювального бачка. Рівень повинен знаходитися між позначками МАХ і MIN на стінці бачка.
Рівень охолоджуючої рідини зазвичай перевіряють на холодному двигуні Форд Транзит; при гарячому двигуні рівень може трохи підніматися вище позначки МАХ.
При необхідності зніміть пробку розширювального бачка і долийте охолоджуючу рідину.
Якщо двигун Ford Transit гарячий, при знятті пробки розширювального бачка будьте обережні, так як при швидкому відкриванні пробки внаслідок різкого зниження тиску в системі перегріта рідина може закипіти і виплеснутися з бачка разом з парою.
Для запобігання опіків відвертайте пробку повільно, накривши її товстим шаром дрантя і відвернувши в сторону обличчя. Почувши шипіння повітря, що виходить (пара), зупиніться і почекайте, поки не впаде тиск в системі.
По можливості доливайте охолоджуючу рідину того ж складу і концентрації, що і вже залита в систему охолодження Форд Транзит.
Якщо доводиться доливати чисту воду, пам'ятайте, що при цьому підвищується температура замерзання антифризу і знижується ефективність антикорозійних присадок - при першій нагоді відновите необхідну концентрацію антифризу і присадок.
Ніколи не заливайте в перегрітий двигун холодну воду - це може привести до викривлення і розтріскування головки циліндрів. Після закінчення доливання рідини щільно затягніть пробку.
Огляньте шланги, корпус термостата і охолоджуючий (водяний) насос Форд Транзит - якщо будуть виявлені сліди витоку охолоджуючої рідини, усуньте несправності.
Приводні ремені Форд Транзит - огляд, регулювання і заміна
На всіх двигунах Форд Транзит, водяний насос, вентилятор радіатора і генератор приводяться в рух від колінчастого вала двигуна за допомогою загального приводного ременя.
Натяг основного приводного ременя на всіх двигунах здійснюється зміною положення генератора.
Рис.21. Приводний ремінь водяного насоса / генератора Форд Транзит - схема перевірки натягу ременя
Рис.22. Розташування на шківах приводного ременя водяного насоса / генератора / вентилятора Форд Транзит
Рис.23. Приводний ремінь насоса гідропідсилювача рульового управління Форд Транзит
А - стопорний, В - шарнірний болт регулювального шківа
На бензинових двигунах Форд Транзит вентилятор встановлений на валу охолоджуючого насоса (жорстко або через вязкостную муфту) і обертається разом з ним від загального шківа (рис.21).
На бензинових двигунах застосовується клиновидний приводний ремінь.
На дизельних двигунах Ford Transit вентилятор з вязкостной муфтою встановлений окремо від охолоджуючого насоса і має власний шків (рис.22). Приводний ремінь - широкий, багатодоріжковий.
Якщо на автомобілі Форд Транзит встановлений рульовий механізм з гідропідсилювачем, то для приводу насоса гідропідсилювача використовується додатковий клиновидний приводний ремінь.
Регулювання натягу ременя насоса гідропідсилювача здійснюється зміною положення регулювального шківа (рис.23).
Рис.24. Розташування на шківах приводного ременя Форд Транзит насоса гідропідсилювача / кондиціонера
1-Шків колінчастого вала, 2-Шків насоса гідропідсилювача рульового управління 3-Шків автоматичного натяжителя, 4-Шків компресора кондиціонера
Рис.25. Шарнірні (А) болти і болт регулювальної планки (В) генератора Форд Транзит
На моделях Ford Transit пізніх випусків може бути встановлений кондиціонер. В цьому випадку додатковий приводний ремінь приводить в рух насос гідропідсилювача і компресор кондиціонера.
Для регулювання натягу такого ременя застосовується автоматичний натягувач, а ручне регулювання натягу не передбачена (рис.24).
Для перевірки натягу ременя натисніть на нього великим пальцем в середній точці найдовшою гілки і виміряйте величину прогину.
Прогин правильно натягнутого ременя охолоджуючого насоса становить 2.5 мм, а прогин ременя водяного насоса гідропідсилювача керма - 2.0 мм.
Щоб відрегулювати натяг ременя Форд Транзит, потрібно послабити шарнірні болти генератора (А) і болт регулювальної планки (В), за допомогою важеля зрушити генератор так, щоб отримати потрібне натяг ременя, і затягнути спочатку болт регулювальної планки, а потім - шарнірні болти генератора ( саме в цьому порядку - рис.25).
На автомобілях Ford Transit з дизельним двигуном передбачений регулювальний гвинт, за допомогою якого змінюється положення генератора.
Якщо ремінь зношений, сильно розтягнутий або пошкоджений, його слід замінити. Найчастіше ремінь раптово рветься під час руху автомобіля, тому рекомендується завжди возити з собою запасний ремінь.
Якщо передбачається подальше використання ременя, то перед зняттям його необхідно позначити, щоб в подальшому зберегти колишнє напрямок обертання ременя.
Всі приводні ремені автомобілів Форд Транзит знімаються приблизно однаковим способом. Щоб зняти ремінь водяного насоса / генератора, потрібно спочатку видалити ремінь насоса гідропідсилювача керма (при наявності), потім послабити болти кріплення генератора і зрушити генератор до двигуна, послабивши натяг ременя.
Після цього можна зняти старий ремінь зі шківів коленвала, генератора і вентилятора і провести його над лопатями вентилятора. Можливо, для цього доведеться провернути двигун вручну.
Для зняття ременя насоса гідропідсилювача Форд Транзит потрібно послабити болти регулювального шківа.
Якщо встановлений автоматичний натягувач ременя гідропідсилювача / кондиціонера, відведіть шків натяжителя від ременя, вхопившись гайковим ключем за болт шківа.
В іншому ремінь знімається так само, як і ремінь генератора / охолоджуючого насоса.
Перед установкою нового ременя очистіть шківи від мастила і, бруду. Одягніть новий ремінь на шківи, потім проверніть двигун за болт шківа колінчастого вала принаймні на два оберти і перевірте правильність розташування ременя на шківах. Налаштуйте натяг ременя.
Перевірте затяжку болтів кріплення генератора і регулювального шківа ременя гідропідсилювача Форд Транзит (при наявності).
Якщо встановлений новий ремінь, перевірте і відрегулюйте його натяг після перших 1000 км пробігу.
Якщо замінювати ремінь доводиться часто, перевірте, чи правильно встановлені шківи і агрегати і чи немає на шківах дефектів.