Загальні відомості про корозії:
Корозія - це руйнування металу під впливом навколишнього середовища. Але помилково вважати, що корозія - просто іржа. Метал руйнується при хімічному і електрохімічному взаємодії з навколишнім середовищем. У даній темі ми будемо розглядати тільки атмосферну корозію, характерну для кузова автомобіля. Тим більше що ця тема дуже важлива, тому що якісний кузовний ремонт неможливий при наявності корозії.
Атмосферна корозія ділиться на суху і вологу.
Суха атмосферна корозія:
Знаходження металу (залізо або сталь) в сухій атмосфері, призводить до його потускнению, але не викликає руйнування. Тому антикорозійна обробка автомобіля полягає в тому, щоб не допустити потрапляння вологи на метал.
Волога атмосферна корозія:
Як тільки вологість повітря доходить до критичної позначки, то починається волога атмосферна корозія. Метал починає вступати в реакцію з вологою і зароджується вогнище іржі. Припустимо, поставивши холодний автомобіль в теплий гараж - причина підвищеної корозії. Так як на деталях утворюється конденсат і якщо гараж має погану вентиляцію, то вологість повітря зростає, створюючи ідеальні умови для корозії.
Корозійні пошкодження поділяються на:
Невелика глибина поразки. Розвивається швидше в бік, захоплюючи все нові області.
Невеликі точки, які розвиваються швидше в глибину. При такому вигляді корозії з часом з'являються наскрізні діри в металі.
Наступна стадія точкової корозії, коли метал вже вражений наскрізь.
Під плівкою покриття утворюється вогнище іржі. У більшості випадків піднімає фарбу, але може і залишатися непомітною. Розвивається як в ширину, так і в глибину. Цілком може перерости в наскрізну корозію.
Утворюється на місцях зіткнення кузова з накладними деталями (решітки радіатора, молдинги, ліхтарі і т.д.). На початковому етапі не є згубною, але цілком може перерости в підплівкова корозію.
Найголовніша умова, коли проводиться антикорозійна обробка автомобіля для боротьби з корозією - це повне її видалення. Якщо іржа буде видалена або оброблена в повному обсязі, то процес руйнування кузова триватиме. Існують різні способи видалення корозії. Розглянемо основні - механічний і хімічний.
Механічний - є, на сьогоднішній день, найефективнішим. Розглянемо найпоширеніші способи механічної обробки:
Суть в обробки з тому, що частинки піску під тиском вилітають з сопла апарату і вибивають іржу з поверхні металу. Цей спосіб є найкращим, але частіше за все, використовується тільки в промисловості. Плюс цієї обробки в тому, що частинки піску очищають поверхню металу повністю, справляючись навіть з порами. При цьому на відміну від шліфувального методу, товщина металу не змінюється. Тому піскоструминна обробка є найбільш кращою.
Місця, уражені іржею, очищають наждачним папером великої і середньої зернистості. Сложнодоступние місця обробляють скотчбрайтамі, так як вони не ламаються при вигині і не створюють глибоких подряпин. Великим абразивом потрібно користуватися з обережністю, так як товщина ураженого іржею металу могла суттєво зменшитися.
Досить популярний спосіб. З плюсів можна відзначити швидкість роботи. Зате з мінусів виділимо те, що товщина металу при цьому способі обробки істотно зменшується. З переваг відзначимо те, що у людей, які виконують кузовний ремонт, зазвичай є в наліі шліфувальні машинки.
Перетворювачі, які після застосування необхідно змивати водою. З плюсів відзначимо, що подібні розчини досить непогано справляються зі своїм завданням і розчиняють іржу аж до чистого металу. З недоліків зауважимо, що після використання їх необхідно змивати водою, яка і є основним джерелом корозії. Тому після промивання водою, поверхня необхідно якомога швидше висушити і захистити антикорозійними засобами. Якщо надовго залишити оброблений метал незахищеним, то подальший кузовний ремонт може прийняти дуже затяжний характер.
Склади, які вступають в реакцію з іржею і перетворять її в покриття, придатне для фарбування. Зазвичай вони називаються грунт - перетворювачі. Хоча вийшло покриття зазвичай складно назвати повноцінним грунтом. Все ж нанесене покриття на чистий метал, зазвичай за якістю значно вище, ніж покриття, нанесене на перетворену іржу. Але не потрібно забувати, що прогрес не стоїть на місці і з кожним днем перетворювачі виконують свою роботу все краще і краще.
Закладення наскрізних дірок:
Досить часто при наскрізної корозії з'являються наскрізні діри. В такому випадку необхідно зачистити поверхню до металу (який ще не вражений). Якщо діри не дуже великі, то можна застосувати шпаклівку зі скловолокном. Ця шпаклівка є найміцнішою з існуючих і спеціально призначена для закладення великих вм'ятин або наскрізних дірок.
Також існують ремонтні набори зі склотканиною і епоксидною смолою. Вони добре підходять для закладення наскрізних отворів в металі. Перед їх використанням поверхню необхідно очистити від іржі та бруду. Потім з склотканини потрібно вирізати шматки відповідають розміру отвору. З внутрішньої сторони отвору необхідно підкласти щось у вигляді положки (тимчасово). Потім на отвір накладається склотканина і заливається епоксидною смолою. Після висихання поверхня готова для подальшої обробки. Для поліпшення ефекту, ту ж операцію необхідно зробити з внутрішньої сторони отвору (де була тимчасова підкладка).