Всім привіт! У цій статейку спробую відзвітувати про те, як мені вдалося витягти із замка запалювання сторонній предмет - зламаний ключ, яким зловмисники намагалися викрасти мій байк.
Отже.
Толком статей в мережі знайти не вдалося, гнати байк на евакуаторі і залишитися без коліс в розпалі сезону не хотів, а майстри все поголовно відмовлялися робити на місці. Перед тим, як приступити до розбирання мотоцикла перевірте, можливо на Вашому мотоциклі стоять звичайні болти, і в цьому випадку МОЖЛИВО не доведеться все розбирати. Якщо звичайно вдасться дістатися шестигранником (теоретично це цілком можливо). Є інформація, що на американських версіях звичайні шліци.
HISS потрібно відкрутити, щоб отримати доступ до болтів, що кріпить замок до верхньої траверсі.
Щоб підібратися до замку доведеться зняти передній пластик ( «морду») і повітроводи. З пластиком все гранично просто. Шестигранник та викрутка + :) тут детально зупинятися не буду. Єдине - НЕ виламувати пластик в місцях сполучення з баком. Щоб кріплення вийшло з зачеплення з гумовою втулкою треба докласти чимало зусилля, але не різко. Якщо сильно смикнути, то можна пошкодити пластик.
Нам буде заважати приборка. Приладову панель скручуємо разом з павуком - 2 болта кріплення павука і від'єднуємо фішку. У приладовій панелі є свій елемент живлення, а швидше за все там стоїть незалежне ПЗУ (в ці нетрі лізти не було потреби). Так що, після від'єднання приборки у нас всього лише збивається час на годиннику. Не бійтеся, приборку можна сміливо від'єднувати, щоб в процесі вибивання болтів не пошкодити приладову панель, та й заважати вона буде дуже. Щоб від'єднати панель приладів від джгута проводки потрібно підчепити язичок хомута, який тримає «хвіст» приборки, і розкрити його. Потім вільно прибрати приладову панель.
Оскільки мотоцикл стояв із заблокованим кермом, для вилучення замку доведеться зняти верхню траверсу і кліпони. Зверніть увагу - на кожному пере вилки є проточки, для стопорних кілець. Стопорні кільця будуть заважати витягнути кліпон. Акуратно дістаємо кільця з канавок. Колечко тоненьке, і його легко можна втратити. Будьте пильні:
Кріплення замку виконаний одноразовими болтами під зірку (torx). Шліци для ключа на внутрішній стороні виконані таким чином, що болт можна закрутити, а ось викрутити - немає.
Висвердлюють дуже незручно, якщо взагалі можливо - заважають вушка кріплення «павука», та й дроти навколо. Крім того, при висвердлюванні обов'язково пошкодиться корпус замку.
Все проводив на вулиці, під під'їздом, шуруповерта під рукою не було. Так що використовуємо дідівський метод - молоток + зубило. Накерніть, беремо тупе зубило або іншу надставку і зриваємо болт. Удари по дотичній, по краю капелюшки болта. Якщо продовжувати бити гострим зубилом по болту можна зрізати капелюшок до такого стану, що ні болт зірвати, ні замок зняти. А дрилем, як я вже писав, там робити в общем-то нічого ...
Знятий замок розбирається просто, він складається з декількох частин. Коли знята траверса, і замок в наших руках, краще його від'єднати від мотоцикла. І для розбирання перейти за стіл. Я ж поквапився, і розібрав замок прямо на мотоциклі. На щастя, дрібних деталей, крім кріплення тут немає, і нічого не загубилося.
Низ - зняти цю частину без спеціального ключа не вийде - це зірка, у якої в інструменті має бути отвір. На фото не дуже це видно. Але для завдання, яка стояла переді мною, цю частину замку не чіпаємо.
Викручуємо два болтика, які тримають кришку замка.
Кришку знімаємо в міру обережно, щоб не впустити пило-волого захисну шайбу ту, через яку проходить ключ (не знаю, як ця деталь називається по-науковому). Деталька подпружинена знизу, від личинки замка.
Мені витягувати личинку не довелося. Сміттєвий уламок підчепив маленьким, тонким сверлишка і потім просто Вигримав із замку.
Інакше б довелося розбирати далі. А там, як я вже говорив - потрібен спеціальний ключик, якого не було. Кришка, яка тримає вологу і бруд повинна бути на замку, коли Ви в розібраному стані будете перевіряти роботу замка.
Оригінальні болти так і не замовив досі - зробив пропили в звичайних, прогнав болти без замка, змастив графітним мастилом і докрутили викруткою.
Збірка проводиться в зворотному порядку, як зазвичай.