Залежно від числа постів, між якими розподіляється комплекс робіт даного виду обслуговування, розрізняють два методи організації робіт: на універсальних і на спеціалізованих постах. На рис.6.9. видно, що сукупність послідовно розташованих спеціалізованих проїзних постів утворює потокову лінію.
Рис.6.9. Класифікація робочих постів
Метод технічного обслуговування автомобілів на універсальних постах полягає у виконанні всіх робіт даного виду ТО (крім збирально-мийних) на одному посту групою виконавців, що складається з робочих всіх спеціальностей (слюсарів, смазчиков, електриків) або робітників-універсалів. В тому і іншому випадку виконавці виконують свою частину робіт в певній технологічній послідовності.
При цьому методі організації технологічного процесу пости можуть бути тупикові і проїзні. Перші в більшості випадків використовуються при ТО-1 і ТО-2, а другі - переважно при ЕО. При обслуговуванні на кількох універсальних постах можливе виконання на них неоднакового обсягу робіт (або обслуговування разномарочних автомобілів, а також виконання супутнього ТР) при різній тривалості перебування автомобілів на кожному посту. Однак при цьому необхідно, щоб сумарна продуктивність постів відповідала програмі, т. Е. Необхідному числу обслуговуванні.
Недоліками цього методу при тупиковому розташуванні постів є: значна втрата часу на установку автомобілів на пости і з'їзд з них; забруднення повітря відпрацьованими газами при маневруванні автомобіля в процесі заїзду на пости і з'їзд з них; доводиться постійно виконувати дублювання однакового обладнання.
При використанні робочих-універсалів збільшуються витрати на заробітну плату і не реалізуються переваги від можливого поділу праці спеціалізації працюють.
Метод технічного обслуговування на спеціалізованих постах полягає в розчленуванні обсягу робіт даного виду ТО і розподілі його на декількох постах. Пости і робочі на них спеціалізуються з урахуванням однорідності робіт або раціональної їх сумісності. Відповідно підбирається і обладнання постів, також спеціалізоване по виконуваних операцій. Метод спеціалізованих постів може бути потоковим і операційно-постовим.
При поточному методі спеціалізовані пости можуть бути розташовані як прямоточно у напрямку руху автомобілів, так і в поперечному напрямку. Спеціалізовані пости найчастіше розташовують послідовно по прямій лінії. Необхідною умовою при цьому є однакова тривалість перебування автомобіля на кожному посту (синхронізація роботи постів). Останнє забезпечується при різних обсягах виконуваних робіт на кожному посту відповідною кількістю робочих при дотриманні умови:
де to - обсяг робіт по ТО, виконуваних на посаді;
Р - число робочих на посту;
t - тривалість простою автомобіля на посту (такт поста).
Така сукупність постів називається потокової лінією обслуговування.
Цей спосіб організації процесу технічного обслуговування, скорочує втрати часу на переміщення (автомобілів і робочих), а також дозволяє більш економно використовувати площу виробничого приміщення.
Для переміщення автомобілів з поста на пост в цьому випадку використовуються конвеєри.
Особливістю і відомим недоліком потокової лінії обслуговування є неможливість зміни обсягу робіт (в бік збільшення) на будь-якому з постів, якщо не передбачати для цієї мети резервних "змінних" робочих, що включаються в виконання додатково виникли робіт, щоб забезпечити переміщення обслуговуваних автомобілів з поста на пост в установленому для лінії такті. Часто ці функції "змінних" робочих покладаються на бригадирів.
При організації ТО на потокових лініях розрізняють потоки безперервного і періодичної дії.
Потоком безперервної дії називають таку організацію технологічного процесу, при якій ТО проводиться при безперервно переміщаються по робочим зонам автомобілях. Оскільки роботи, що входять в обсяг даного виду ТО, виконуються на безперервно переміщується конвеєром автомобілі, швидкість конвеєра вибирається в межах від 0,8 до 1,5 м / хв, щоб забезпечити можливість виконання робіт в процесі руху автомобіля. Відстань між переміщуються один за одним автомобілями вибирається з урахуванням того, що воно є частиною довжини робочої зони: Lр.з = La + а. де La - довжина автомобіля. Вся протяжність робочої зони при цьому використовується для виробництва робіт. Тому відстань а завжди більш 1м (зазвичай 2-4 м) в залежності від обраної швидкості конвеєра і обсягу робіт, виконуваних в найбільш завантаженій робочій зоні. Даний спосіб організації технологічного процесу ТО автомобілів застосовується тільки для робіт ЄВ (збиральних і мийних операцій).
Потоком періодичної дії називають організацію технологічного процесу, при якому автомобілі періодично переміщаються з одного робочого поста на інший. Виконання робіт ЄВ на потоці безперервної дії здійснюється рідко в зв'язку з широким застосуванням механізованих і автоматизованих установок для виконання збирально-мийних операцій.
Оскільки витрати часу на переміщення автомобілів з одного робочого поста на інший є непродуктивними втратами часу, автомобілі переміщуються з підвищеними швидкостями. У цьому випадку швидкість конвеєра приймають до 15 м / хв. Протяжність робочого поста Lp.п. = La + а, де а = 1 м.
При операційно-постовому методі обслуговування обсяг робіт даного виду ТО розподіляється також між декількома спеціалізованими, але паралельно розташованими постами, за кожним з яких закріплена певна група робіт або операцій. При цьому роботи або операції комплектуються по виду агрегатів, що обслуговуються і систем, наприклад, 1-й пост - механізми передньої підвіски і переднього моста; 2-й - зчеплення, карданна передача.
Обслуговування автомобілів в цьому випадку виконують на тупикових постах. Тривалість простоїв на кожному з постів повинна бути однаковою при одночасній незалежності постів. Організація робіт по такому методу дає можливість спеціалізувати устаткування, ширше механізувати процес і тим самим підвищити якість робіт і продуктивність праці.
Незалежність установки автомобіля на кожен пост (і з'їзду з поста) при операційно-постовому методі робить організацію процесу більш оперативною. Необхідність перестановки автомобілів з поста на пост викликає велике маневрування автомобілів, отже, непродуктивну втрату часу, загазованість приміщення відпрацьованими газами. Тому при даному методі доцільно обслуговування автомобілів організовувати в кілька прийомів-заїздів, розподіливши всі роботи, що входять в обсяг ТО, на кілька днів.