Це найпоширеніший питання, яке зазвичай задають початківці снегоходчікі.
Відповісти на питання, який ресурс у ременя варіатора і скільки він прослужить, практично неможливо. Його працездатність на пряму залежить від умов експлуатації снігохода. Вивести ремінь з ладу може кілька факторів. Що б мінімізувати ризики пошкодження ременя, треба розуміти принцип роботи варіатора. Варіатор складається двох основних частин, первинного та вторинного шківа. Первинний варіатор кріпиться на двигуні і обертається разом з колінчастим валом, вторинний змонтований на рамі, він передає крутний момент далі через редуктор безпосередньо на вал приводу гусениці. З'єднуються первинний і вторинний варіатор за допомогою ременя. Мала його частина знаходиться на первинному вариаторе, велика на вторинному.
Поки двигун працює на холостих обертах, ремінь варіатора знаходиться в нерухомому стані, він просто лежить на втулці, між двох тарілок первинного варіатора.
Як тільки обороти двигуна підвищуються, конусоподібні тарілки варіатора, під дією відцентрових сил сходитися разом, підхоплюють ремінь, і він починає пускати в хід вторинний варіатор, в цей момент снігохід починає рух.
З підвищенням обертів, тарілки первинного варіатора сходяться ближче і ближче, витягаючи тим самим, ремінь на зовнішній радіус. На вторинному вариаторе навпаки, під дією ременя, тарілки розходяться, пропускаючи ремінь на менший радіус. За рахунок цього відбувається плавне маєток крутного моменту.
При досягненні максимальних обертів двигуна, основна частина ременя знаходиться на первинному вариаторе, в цей момент снігохід рухається з максимально можливою швидкістю.
Протягом усієї своєї служби, ремінь невпинно переміщується з одного варіатора на інший, передаючи крутний момент з двигуна на трансмісію, відчуваючи при цьому серйозні навантаження.
Робочою поверхнею ременя є його бічні стінки, в процесі нормальної експлуатації вони зношуються рівномірно. При виникненні підвищеної, надмірного навантаження, ремінь починає прослизати в шківі, і тим самим, отримує пошкодження у вигляді підпалених боковин.
Найчастіше це відбувається при спробі рушити на снігоході з заблокованої гусеницею.
Далі ремінь починає працювати з підвищеним зносом, з'являється сторонній шум, знижується ефективність роботи механізму. У такій ситуації, ремінь необхідно замінити заздалегідь, не чекаючи його повного руйнування.
Щоб уникнути подібних ситуацій, уважно стежте за своєю технікою. Перед початком руху, не забувайте знімати снігохід з ручного гальма. Якщо снігохід серйозно застряг, не намагайтеся газуючи через усіх сил, визволити його з снігового полону, для використовуйте підручні засоби або фізичну силу. Під час руху, сніг потрапляє на каретку в середину гусениці, тане перетворюючись в воду. У сильний мороз, достатньо 15 хвилинної зупинки, що б гусеницю скувало льодом. Що б звільнити її від то льоду, досить пострибати на підніжках, снігохода перевалюючись з боку в бік.
І найголовніше, завжди возите з собою запасний ремінь варіатора!
З повагою, Бусаров Іван.
Генеральний директор компанії РЕМБАТ
Наявні питання можна надіслати на пошту [email protected]