Кожному власнику ВАЗівської «шістки», як правило, слід освоювати деякі види ремонту, в тому числі - регулювання клапанів ВАЗ. З огляду на рівень популярності машин «класичних» серій, сподіватися на швидке витіснення їх з доріг новинками автопрому зовсім не доводиться. Можна погодитися з тим, що «бабусі» не настільки комфортні і економічні, але вони мають безліч переваг. Власниками таких машин є люди з не дуже великим достатком, а в ремонті вони вимагають мінімум коштів.
По-перше, «жигулівські» запчастини досить дешеві і представлені у величезному асортименті в магазинах. По-друге, машини мають дуже простим пристроєм і дозволяють проводити будь-які види ремонту і регулювань власнику самому без відвідування автосервісів.
Регулювати клапана ВАЗ вимагає технологія
Господарі іномарок і нових вітчизняних машин абсолютно не знайомі з багатьма процедурами, які слід проводити з машинами, сконструйованими в радянський період. Технології пішли далеко вперед. Якщо на класичних авто доводиться багато регулювання виконувати вручну, то в нових машинах все відбувається автоматично.
Регулювання клапанів 2106 потрібно по дуже простій причині. При роботі, движок нагрівається гранично сильно. Як відомо з фізики, будь-яка з твердих тіл при нагріванні змінює свої лінійні розміри - вони збільшуються. Власне, постійні перепади температури і призводять до зміни параметрів деталей, і деякі з них вимагають систематичної регулювання до заводських норм.
В першу чергу це відноситься до ГРМ автомобіля. Газорозподільний механізм мотора має дуже складну конструкцію. Головний елемент - це клапан, який перекриває просвіт впускного і випускного вікна головки блоків. Чим щільніше закривається клапан, тим краще. На шток клапана, при необхідності його відкриття, чинить тиск спеціальний важіль.
Припустимо, що всі деталі в холодному стані точно підігнані одна до одної. З запуском мотора вони почнуть нагріватися і збільшуватися. Найбільшому подовженню піддається шток клапана. При відсутності необхідного теплового зазору після нагрівання клапан перестане закривати вікно. Це обов'язково призводить до втрат потужності і перевитрати палива. Конструктори розрахували, що між робочою частиною розподільного вала і важелем повинен бути тепловий зазор 0,15 мм.
Порядок регулювання клапанів ВАЗ 2106
Багато автолюбителів з небажанням займаються регулюванням теплових зазорів газорозподільного механізму. Ця процедура вимагає певних навичок, витримки, забирає час. Частково небажання займатися регулюваннями обумовлено незнанням алгоритму виконання роботи і боязню щось зробити не так.
Перш, ніж приступати до роботи, слід підготуватися. Автомобіль повинен бути встановлений на рівному майданчику, моторний відсік добре висвітлюватися.
Для роботи роботі знадобляться інструменти:
- викрутка;
- гайкові ключі на «10», «14» і «17»;
- ключ для того, щоб провернути колінвал;
- щуп.
Для того, щоб отримати повноцінний доступ до газорозподільного механізму слід зняти кришку ГБЦ і повітряний фільтр. Для початку регулювання необхідно провертати коленвал до збігу міток на шківі і кришці сальника. Такий стан буде відповідати такту стиснення в 4-му циліндрі.
Перевірка правильності регулювання зазору проводиться таким чином:
- в зазор між робочою частиною розподільного вала і майданчиком важеля клапана вставляється щуп;
- при переміщенні щуп повинен проходити з помітним утрудненням;
- якщо щуп проходить занадто легко або не проходить, необхідно проводити регулювання зазору.
Для регулювання величини теплового зазору слід виконати такі дії:
- ключем на «14» утримується головка регулювального болта, ключем на «17» відпускається контргайка болта;
- провертаючи регулювальний болт, регулюється величина зазору;
- затягується контргайка;
- за допомогою щупа перевіряється правильність регулювання. При необхідності процедура повторюється.
Кожен клапан необхідно налаштовувати при певному положенні розподільного вала. Для цього слід строго дотримуватися порядку регулювання клапанів ВАЗ 2106. Першими регулюються 6 і 8 клапани (відлік ведеться від передньої частини двигуна).
Далі для регулювання наступної пари клапанів слід провернути колінвал на 180º. Наступними регулюються 4 і 7 клапани, а з кожним наступним проворачиванием клонували слід перевіряти і регулювати: 1 і 3, 5 і 2 клапани. Після того, як цикл закінчений, необхідно колінвал прокрутити кілька разів і знову перевірити регулювання зазорів.
Коли проводити регулювання клапанів ВАЗ
Зайве втручання в роботу мотора не завжди призводить до позитивних результатів. Для того, щоб розкрити кришку ГБЦ і приступити до регулювання теплових зазорів, потрібні вагомі обставини. Очевидними причинами для перевірки налаштувань клапанів є: поява характерного шуму в області клапанної кришки; помітне зниження потужності двигуни і зміна динаміки розгону; вимушений перегрів двигуна на високих оборотах. Крім цього необхідно стежити за перебігом. Проводити перевірку правильності регулювань зазорів клапанів рекомендується послу кожних 10 тис. Кілометрів пробігу.