Регулювання клапанів повинна проводитися строго у встановлений час - зазвичай це кожні 30 тисяч пройдених кілометрів шляху. Зрозуміло, якщо ви почули барабанний дріб під капотом своєї машини, особливо на холостих обертах, тоді вам буквально замовлена дорога на огляд і регулювання. Само собою, що після будь-якого зняття головки циліндрів регулювання кожного клапана також необхідна, бо повторне використання однієї і тієї ж прокладки в циліндрах просто неприпустимо, а заміна на нову в обов'язковому порядку вимагає коригування зазорів.
підготовчий процес
Щоб регулювання клапанів "шістки" відбувалася максимально точно і якісно, вам буде потрібно мінімальний набір інструментів і знань:
- Гайкові ключі на 13 і на 17.
- Тонкий щуп в 0.15 мм завтовшки.
- Робочі рукавички.
- Пара банок пива і весела компанія друзів.
Після здобуття всього скромного набору пристосувань, необхідно дочекатися повного охолодження двигуна і тільки потім приступати до роботи. Натягніть ланцюг распредвала, зніміть кришку ГБЦ (головка блоку циліндрів), гарненько закріпіть поршень 4-го циліндра в ВМТ (верхньої мертвої точки). Для чого потрібно закріплення поршня? Щоб наглухо перекрити восьмий і шостий клапани.
порядок регулювання
- 4 і 3 циліндри відповідають 8 і 6 клапанів при повороті валів (розподільного і колінчастого) на 0 градусів.
- 2 і 4 циліндри відповідають 4 і 7 клапанів при повороті распредвала на 90 градусів, а коленвала на 180.
- 1 і 2 циліндри відповідають 1 і 3 клапанів при повороті коленвала на 360 градусів і распредвала на 180.
- 3 і 1 циліндри відповідають 5 і 2 клапанів при повороті распредвала на 270 градусів і клонували аж на 540.
Під час перевірки кожного клапана знадобиться опускати в зазор приготований тонкий щуп. Якщо він втискується туди із зусиллям, то все добре. Погано, якщо він туди або не входить, або проскакує, як відлуння в печеру.