Загалом, здавалося б банальна тема, регулювати клапана сьогодні вміє кожен принаймні досвідчений газеліст!) Тільки ось на двигуні Камминс народ чомусь боїться і відповідно не вміє їх регулювати. Хтось думає що там потрібен спеціальний калібр, хтось що це можуть зробити тільки фахівці з якогось вантажного сервісу. Подібність в тому що ніхто не хоче віддавати свою машину газовской сервісу з їх "якісним" підходом до ремонту і обслуговування!
Від чого ж ще. Напевно через те, що в інструкції по експлуатації стоїть позначка, що перший раз клапана регулюються на 150 тисячах кілометрів пробігу. Ну і відразу, мовляв іноземний двигун, з якого боку до неї підходити не знаємо, в сервісі знають (повернувшись на кілька рядків вище "про сервіси").
Загалом, як виявилося, не так ЕСП і страшно, не так це і складно!)
У мене пробіг майже 90 тисяч кілометрів пробігу і почали потихеньку цокотіли клапанішкі. Разом з цим двигун став працювати трохи не рівно.
Поспілкувався з цього приводу з адекватними людьми, кажуть нісенітниця ці 150 тисяч ... На 80 тисячах на машинах клапана регулюють тільки в шлях і є що регулювати ...
Нагрянули вихідні ... руки сверблять, треба щось з машинкою вдіяти!) Ну і пішло-поїхало ...
Зняв радіатори, помити ніби як! Зняв, помив, щось швидко впорався. Бруду особливо не було, напевно врятувала сіточка і то що в сезон тополиного пуху я практично не їздив.
Зняв вискомуфту, покрутив її, покрутив, бруд почистив, звернув увагу що шток клапана і вращающая його при нагріванні спіраль в масляних слідах:
Ось така ось вискомуфта на газелі з Каммінс.
Істотно / несуттєво це для її працездатності, не знаю. Поки працює.
Далі поміняв підшипник натяжної механізму (6203) з Китайського NSK, не сподобався його люфт мені (раніше, на 50 тисячах кілометрів пробігу, я поміняв такий же підшипник на верхньому опорному ролику www.drive2.ru/cars/gaz/ga...4899916394579333710/#post ) на Італійський Trialli, як і раніше Випрессовиваемие / запресовуються головкою на "27".
Ну і нарешті, вирішив залізти під клапанну кришку!):
Відкручується елементарно:
Скидаємо трубку сапуна, яка зафіксована швидкознімними хомутом.
Ключиками "13" і "17" відкручуємо трубки високого тиску від форсунок, так само їх послаблюємо гайки на "17" на паливній рампі, що б відвести в сторону.
Викруткою витягуємо фіксатори штуцерів обратки і витягуємо з з форсунки.
Відключаємо роз'єми живлення від форсунок.
Відкручуємо головкою на "13" фіксатор самої форсунки.
І акуратно витягуємо форсунки вгору.