Розташування тяг і регулювальних гвинтів на карбюраторі
(Повітряний фільтр знятий):
1 - проміжна тяга приводу дросельних заслінок
2 - гвинт якості (складу) суміші
3 - тяга приводу повітряної заслінки
4 - гвинт кількості суміші
5 - тяга приводу дросельних заслінок
Регулювання приводу повітряної заслінки
Якщо двигун не розвиває повної потужності і не володіє достатньою приемистостью, то це може бути наслідком неповного відкриття повітряної або дросельної заслінок карбюратора.
Однією з причин утрудненого пуску двигуна може бути неповне закриття повітряної заслінки.
Перед початком роботи зніміть повітряний фільтр (див. Підр аздел 3.9.).
1. Витягніть до упору ручку приводу повітряної заслінки на панелі приладів. При цьому.
2 .. повітряна заслінка повинна повністю закритися.
3. Утопите повністю ручку приводу повітряної заслінки. При цьому повітряна заслінка повинна повністю відкритися. Це можна проконтролювати.
4 .. по кульці фіксатора важеля, який повинен потрапити в отвір на важелі. Якщо заслінка повністю не відкривається або не закривається, необхідно відрегулювати її привід.
5. Для регулювання ослабте затяжку болта кріплення тяги до важеля приводу повітряної заслінки.
6. Поверніть важіль повітряної заслінки так, щоб вона повністю відкрилася.
7. Повністю витягніть тягу з оболонки і затягніть болт кріплення тяги до важеля приводу повітряної заслінки (стежте, щоб тяга не згиналася).
8. Витягніть до упору ручку приводу повітряної заслінки (на панелі приладів). Якщо повітряна заслінка повністю не закрилася, відверніть болт кріплення оболонки тяги.
9. Переміщуючи оболонку, добийтеся повного закриття заслінки. Затягніть болт кріплення оболонки. Після цього знову перевірте і при необхідності відрегулюйте за допомогою тяги повне відкриття повітряної заслінки.
Регулювання приводу дросельних заслінок
Перед початком роботи зніміть повітряний фільтр (див. Підрозділ 3.9.).
Регулювання приводу виконується для дросельної заслінки першої камери карбюратора. Привід дросельної заслінки другої камери здійснюється від важеля дросельної заслінки першої камери.
10. Натисніть повністю на педаль акселератора. При цьому дросельні заслінки повинні повністю відкритися (важіль дросельної заслінки повинен переміститися в сторону передньої частини автомобіля до упору).
11. Перевірте, чи повністю відкрилися заслінки. Для цього натисніть на наконечник проміжної тяги. Якщо його можна перемістити далі, значить необхідно відрегулювати привід.
12. Відпустіть педаль акселератора, при цьому заслінки повинні повністю закритися. Важіль дросельної заслінки повинен повернутися, перемістивши до упору проміжну тягу в зворотну сторону. Якщо цього не відбулося, необхідно відрегулювати привід.
13. Для регулювання ослабте одну з регулювальних гайок. Загортанням інший гайки добийтеся, щоб заслінка повністю відкривалася і закривалася.
14. Зверніть увагу, що при загвинчування гайки 1 заслінка відкривається, а гайки 2 - закривається. Потім затягніть гайку, яка була ослаблена.
15. Якщо довжини тяги недостатньо для регулювання положення дросельних заслінок (в даному випадку дросельна заслінка повністю не закривається).
16 .. звільніть контргайки наконечників проміжної тяги.
17 .. зніміть наконечник тяги з проміжного важеля приводу.
18 .. закріпіть наконечник оболонки тяги в кронштейні приблизно посередині.
Регулювання холостого ходу виконується з встановленим повітряним фільтром (на фотографіях фільтр знятий для наочності) на прогрітому двигуні (температура охолоджуючої рідини 90-95 ° С), при відрегульованих зазорах в приводі клапанів і правильно встановленому моменті запалювання. Повітряна заслінка при цьому повинна бути повністю відкрита.
Так як регулювання частоти обертання колінчастого вала на холостому ходу і змісту окису вуглецю (СО) у відпрацьованих газах виконуються спільно, а для визначення вмісту СО необхідний газоаналізатор, рекомендується проводити ці операції в спеціальних майстернях.