Головна> Ремонт автомобіля> Проводимо діагностику передньої підвіски автомобіля
Перед тим як зайнятися діагностикою підвіски, необхідно добре оглянути всі її гумові деталі. Для цього поставте машину на яму і загляньте під перёд автомобіля. Якщо яка-небудь гумова деталь має пошкодження, її необхідно замінити. Далі оглядаємо амортизатори. Вони не повинні мати слідів патьоків масла, а шток повинен бути чистим і гладким. Перевірити стан амортизаторів, можна розгойдуючи машину. При цьому не повинно бути, ніяких сторонніх звуків.
Коливання повинні відразу ж гаситися. Несправність амортизатора можна визначити і при русі, в цьому випадку машина буде розгойдуватися, а колесо стрибати по дорозі, а не котитися. У цих випадках вийшов з ладу амортизатор підлягає заміні. Зношені пружини легко визначаються по посадці автомобіля, якщо машина помітно просіла, то пружини просять заміни. Так само неможливо буде провести розвал коліс.
Що б перевірити стан кульових опор, треба покачати нижні важелі, за допомогою монтування. При цьому не повинно бути, жодного люфту. Все сайлент-болки теж не повинні мати, ні - якого люфту, коли натискаєш на них монтуванням. Гума не повинна мати тріщин, опуклостей і відшаровуватися.
Що б перевірити стан кульових опор, треба відкрутити кріплення її до важеля, і руками покриття в різні боки. Рух важеля повинно бути плавним, з невеликим зусиллям. Люфту бути не повинно. Якщо цього немає, то опору доведеться замінити. Щоб перевірити справність верхніх опорних підшипників, треба покачати автомобіль. При наявності люфту, підшипник замінюється. Всі тяги і опори стабілізатора, перевіряють вручну, прокручуючи їх. Люфту при цьому теж не повинно бути.
Рульова рейка, досить надійний елемент, але і вона іноді ламається. Тут може виходити з ладу напрямна втулка, яка розташована з боку пасажира. Визначити це можна похитавши за саму рейку. Для цього треба повернути кермо і взятися за рейку, через чохол. Кермові наконечники і тяги, можна перевірити, похитуючи руками, або обертаючи кермом. Одночасно тримаючись за деталь, яку перевіряємо. Це деталі не повинні мати люфту, в іншому випадку, вони змінюються. Рульовий кардан, так само не повинен мати люфту, а його чохол повинен бути цілим. При наявності люфту, кардан змінюють.
Якщо чути гул при русі автомобіля, то можливо несправний підшипник передньої маточини. Перевірити це можна, піднявши колесо і похитавши його в сторони. Наявність люфту говорить про його несправності та необхідності заміни. Визначити поломку зовнішнього ШРУСа можна при русі автомобіля на повороті з розгоном. Якщо при цьому чутний хрускіт. Значить, прийшов час для заміни деталі.