Діагностика передньої підвіски bmw e60

Раніше я вже писав про те, що умовив себе на легкий Stage 1 тюн в межах 210-220 сил. Але для того, щоб повною мірою отримувати задоволення від драйву, необхідно підготувати тачку. Безпека на першому місці, тому починаю з гальм і підвіски. Вже закуплено оригінальні передні колодки і диски Meyle (тимчасовий захід для усунення биття в кермо, далі перехід на гальма від 530d), буду ставити на машину після заміни гальмівної рідини.






А нижче опишу реднек-діагностику передньої підвіски у себе в гаражі :)
Крім підготовки до Stage1 турбував стучок при їзді по купинах, рискання в колії і гул маточини.
Отже, за справу!
Для початку вивчаємо схему підвіски. Спрощена схема дана нижче (на ній не вистачає стаб і втулок)

Діагностика передньої підвіски bmw e60

Передня підвіска Е60

Діагностика передньої підвіски bmw e60






Одна рука на пружині, другий розкручуємо колесо


За результатами засудив ліву ступицю. Хоча при їзді гул посилювався саме при повороті вліво - коли ліва сторона навпаки розвантажувати.
Заодно оцінюємо пильовик і відбійник стійки - з обох сторін все оригінал, стан 8 з 10, нехай ще ходить. Амортизатори сухі - теж залік.

Діагностика передньої підвіски bmw e60

Пильник + відбійник ОК

Переміщаємося на яму - на черзі стаб і кісточки (тяги стабілізатора). Їх я перевіряю спочатку візуально, потім беруся за стаб поблизу кульового пальця тяги, тягну в напрямку поздовжньої осі авто і прислухаюся до стукам.

Діагностика передньої підвіски bmw e60

Беремо за стаб і гарненько трясемо

А тепер візуальний огляд пиляків - і відразу печаль. Обидва верхніх пильовика тяг порвані, тяги однозначно в смітник. Обидві ще оригінал, на лічильнику більше 280 000 км.

Діагностика передньої підвіски bmw e60







Схожі статті