Пристрій коробки передач
Більш-менш досвідчені водії знають, що призначенням коробки передач служить забезпечення найоптимальнішого крутного моменту. Вона складається з трьох основних складових - це первинний вал, або, як його називають - провідний, вторинний вал (ведений) і проміжний. Первинний вал приймає крутний момент від маховика двигуна, а вторинний, в свою чергу передає цю енергію на карданний вал автомобіля. Ніякої жорсткого зв'язку між цими валами немає, і вони працюють незалежно один від одного. Роль сполучної ланки виконує, як раз, проміжний вал, звідси і його назва.
В цілому ж, коробка передач являє собою сукупність шестерень і валів і управляється за допомогою важеля перемикання передач, що знаходиться в салоні автомобіля. Під час перемикання спеціальні вилки включають в процес відповідні шестерні, а блокують замки виключають можливість включення відразу декількох передач.
Несправності коробки перемикання передач і їх причини
Коробка перемикання передач може вийти з ладу з багатьох причин, але в основному - це неправильна експлуатація. Використання трансмісійного масла і комплектуючих деталей низької якості, призводять до зносу багатьох частин механізму, і виводить з ладу коробку цілком. Крім того, причиною багатьох поломок може стати некваліфіковане проведення ремонтних робіт, несвоєчасне і неправильне технічне обслуговування агрегату і агресивний стиль їзди, який передбачає неправильне або різке переключення передач на різних швидкостях руху автомобіля.
Всі інші причини зводяться до природного зносу деталей всього механізму. Це можуть бути сальники, підшипники, шестерні або навіть вали.
Серед несправностей КПП можна відзначити появу різних шумів, стукотів і утруднене включення передач. Вони свідчать про вихід з ладу синхронізаторів, шестерень, муфт і різних підшипників. Причому, якщо стуки і труднощі при включенні спостерігаються тільки в однієї передачі, значить, проблема торкнулася тільки неї. Найчастіше, проблема швидкостей полягає в зносі синхронізатора відповідної швидкості і усувається його заміною.
Несправності проміжного вала
В процесі роботи проміжного валу може спостерігатися текти масла. Вона говорить про те, що сальник знаходиться в незадовільному стані. Пошкодження сальника проміжного валу можуть позначитися на стані всієї коробки цілком, так як вихід трансмісійного масла відіб'ється на всіх вузлах коробки.
Мал. Загальний вигляд вторинного вала.
Інша несправність може проявитися при включенні всіх передач або тільки певного ряду, найчастіше, це друга, третя і п'ята. При включенні цих передач не відбувається необхідна передача крутного моменту на карданний вал автомобіля. Це говорить про появу ослаблення правильної посадки шестерень проміжного валу. При появі такої проблеми можна піти двома способами вирішення. Перший полягає в заміні проміжного вала в цілому. В цьому випадку, відразу піддаються заміні його підшипники і сальники. Другий же, має на увазі зварювання ослаблі шестерні. Головним недоліком цього способу є те, що при виході з ладу даної шестерні, вал необхідно буде міняти цілком, що досить не економічно.