ПРАВИЛА ВЕДЕННЯ СУДНОВОГО ЖУРНАЛУ.
1 Судновий журнал є основним офіційним судовим документом, в якому відбивається безперервна життя судна.
1 2. Судновий журнал ведеться на кожному судні підприємств і організацій. з мо-мента підняття Державного прапора. протягом усього періоду, поки зберігається право плавання під ним.
1 3. Всі листи в судновому журналі прошнуровуються і скріплюються підписом і печаткою капітана морського торгового порту. а у винятковому випадку - консула. На останній сторінці в спеціальному штампі, нанесеному друкарським способом, записується номер журналу за реєстром порту, число пронумерованих і прошнурованих аркушів, назва порту.
1.4. Номер суднового журналу присвоюється при його реєстрації в реєстрі
суднових журналів на судні по порядку, починаючи з першого. Цей номер записується на обкладинці і титульному аркуші журналу.
1.5. Судновий журнал ведеться вахтовим помічником капітана. вахтовий поміч-
нік капітана, який написав текст, має право змінювати і доповнювати його, а капітан - тільки доповнювати.
Текст, який підлягає зміні, закреслюється тонкою рисою, щоб його можна було прочитати, і полягає в дужки. Якщо помилка помічена під час запису, правильний текст пишеться відразу ж після дужки. У осталь-них випадках - за дужкою або в разі пропуску - за словом, після которо-го потрібно додати текст, ставиться цифровий знак виноски з наскрізною нумерацією для кожної сторінки. Виправлення або доповнення тексту записується безпосередньо за останній наявної в журналі запи-сом, передує цифровим знаком виноски і скріплюється підписом особи, який зробив виправлення або доповнення за формою:
"Записано помилково", якщо закреслений текст не потрібно замінювати іншим;
"Читати:" і далі вірний текст;
"Доповнення:" і далі вірний текст;
Якщо виправлення або доповнення відносяться до попередніх страни-цям, то перед ними після розміщення виносок вказується номер сторінки, наприклад: З / с.15. Виправляти текст іншим способом, ніж зазначено вище, забороняється.
1.6. Обсяг записів навігаційного характеру визначається капітаном з урахуванням
того, щоб разом з прокладкою на карті і інформацією технічних засобів реєстрації можна було відновити плавання судна. При цьому прокладка на карті зберігається до повторного використання карти, а стрічки самописців - курсограмме, реверсограмма, ехограма, телетайп-грами та ін. - зберігаються на судні протягом двох років.
1.7. Судновий журнал заповнюється в процесі вахти в момент здійснення події
1.8. При підході до вузькості, порту, смузі туману і т.д. не слід реєструвати
виконання стандартних заходів. Можна обмежитися фразою: "Судно підготовлено до плавання в вузькості (портових водах, умовах обмеженої видимості)".
1.9. Вахтовий помічник капітана скріплює свої записи підписом із зазначенням
посади, використовуючи такі скорочення: старший помічник капіта-ана - СПКМ; другий (третій, четвертий) помічник капітана - 2 ПКМ (3 ПКМ, 4 ПКМ).
1.10. Капітан контролює записи в судновому журналі і засвідчує їх підписом
в кінці кожної сторінки.
1.11. Записи в судновому журналі роблять пастою або чорнилом.
1.12. Якщо характер записи не вимагає заповнення граф 2-4, текст записи починають
з графи 2 відразу після часу. Якщо одного рядка для події виявилося
недостатньо, запис можна продовжувати в наступному рядку, починаючи з
Графа 1 призначена тільки для запису часу.
Записи кожної доби починаються з нової сторінки. Чи не заповнені в
Протягом завершилися доби рядки прокреслюються знаком "Z".
1.13. Заповнені суднові журнали зберігаються на судні два роки, після чого
здаються в архів пароплавства.
1.14. Ці Правила ведення суднового журналу не обмежують в правах капітана і вахтових помічників капітана вносити в судновий журнал будь-які записи, що стосуються повсякденного життя судна, які на їхню мені-нию можуть мати значення для захисту інтересів судна, судновласника і вантажу.
Будь-які записи або вимоги про вчинення таких в судновому журналі з боку інших осіб виключаються.
2. Порядок заповнення СУДНОВОГО ЖУРНАЛУ
Правила даного розділу регламентують форму, а не обов'язковість записів.
2.1. Час події - Т (графа 1) - записується 4-значним числом з розрядністю
1 хв. Годинники відокремлюються від хвилин точкою, наприклад: 05.37.
2.2. Курс по гірокомпас - ГКК (графа 2) - записується курс по гірокомпас, заданою
2.2.1. Якщо курсограф не працює, реєструються всі курси, не зафіксовані на карті.
2.3. Курс по магнітному компасу - КК (графа 3) - записується курс по головному
магнітному компасу з розрядністю 1 °.
2.4. Місцезнаходження судна (графа 4) - записуються координати: географічні
счислімим - Фс, Ас, або обсервованние - Фо, АТ з карти, автосчіслітеля координат чи іншого датчика з розрядністю датчика, наприклад: 47 ° 12,86'М; гіперболічні (стадіметріческіе) - л.п.-1, л.п.-2 і л.п.-З (радіонавігаційні параметри), наприклад: F - 03,87, або Z - 46238, або BD - 920,02; полярні - пеленг П і дистанція - D і ін.
2.4.1. Координати місця судна визначаються і записуються у всіх випадках, коли, на думку капітана або вахтового помічника, це необхідно.
У графі 5 записуються необхідні пояснення - назви орієнтирів при візуальних і радіолокаційних визначеннях із зазначенням номера вимірювання, назви датчика, з якого зняті координати. Наприклад, якщо місце судна визначено по візуальним пеленгам маяків Стовп і
Острівний 37,4 ° і 122,2 ° і радіолокаційної дистанції до маяка острівної 6,7 милі, в графі 4 записується: 37,4 ° | 122,2 ° | 6,7 '; в графі 5 запи-Сива: 1) Мк Стовп, 2-3) Мк Острівний.
2.5. Невязка числення - С або вектор знесення - записуються при необхідності в
2.6. Пройдену відстань (таблиця 6) - записується в милях: в графі "факти-
но "- пройдене по карті - Зк; в графі" по лагу "- лаговий - Sn, тобто різниця відліків лага - РОЛ, виправлена поправкою лага - ДЛ,%. Сумарні дані -" За добу "і" В рейсі " - фактично пройдена суд-ном яку можна записувати за даними автосчіслітеля координат або Приемоиндикатор СНС (РНС).
2.7. Гідрометеорологічні дані (графи 7-12) - записуються результати наб-
людний за погодою в установлені терміни.
2.7.1. Напрямок та швидкість вітру (графа 7) - записуються справжнє направ-
ня вітру (в градусах з розрядні ") і його швидкість в м / с, напри-заходів: 330-11.
Якщо дрейф, який приймає до числення, обумовлений іншим вітром, ніж записано в графі 7, або зміна вітру протягом вахти спричинило зміну в роботі судна, напрямок і швидкість такого вітру записуються в графі 5.
2.7.2. Стан поверхні моря (графа 8) - записуються напрямок волне-
ня (з розрядністю 10 °) і стан поверхні моря в балах, напри-заходів: 310-3. На річці і в портових водах записується відповідно "порт", "річка".
Якщо на поверхні води є лід, то записуються ознака "Л" і сплоіт-ченность льоду в балах, наприклад: Л-7.
2.7.3. Стан погоди, видимість (графа 9) записуються стан погоди
умовним позначенням (Я - ясно, П - похмуро, Дм - серпанок, Д - дощ, Т -туман, С - сніг, Г - гроза, Мг - імла, Гр - град) і дальність видимості в милях, наприклад: П-8 .
2.7.4. Атмосферний тиск (графа 10) - записується в міліметрах (без приве-
дення до рівня моря).
2.7.5. Температура повітря (графа 11), температура води (графа 12) - запіси-
ються з розрядністю до 1 °.
2.8. Вахта (таблиця 13) - записуються прізвища вахтових матросів кожної вах-
ти. При необхідності в графі 5 записуються прізвища членів екіпажу, викликаних для посилення вахти.
2.9. У графі 5 за вказівкою капітана або розсуд вахтового помічника ви-
полнять записи умов і обставин роботи судна, що доповнюють табульованого дані:
2.9.1. швидкість судна - Vc - записується швидкість судна, прийнята для числення
шляху при відсутності лага. Запис виконується з розрядністю 0,1 уз. наприклад: Vc = 14,4;
2.9.2. режим ходу (або частота обертання гвинта, або задана навантаження, або разво-
рот лопатей) - записується в разі необхідності;
2.9.3. елементи течії (знесення) - записується напрямок - Кт (град.) і швидкість
- VT (уз.) Течії, наприклад: Кт = 312 °; Vr = 1,7;
2.9.4. включення (виключення) окремих технічних засобів навігації, регі-
стрірующіх пристроїв, автовводов курсу, швидкості, знесення;
2.9.5. кут постійного крену судна в градусах (з точністю до 1 °) із зазначенням
борту накрененія (Пр - на правий; Л - на лівий борт) - записується при його виникненні .;
перед входом в район малихглибин записуються крен судна і розрахункова осадка носом і кормою;
2.9.6. перехід з карти на карту - записуються фраза "на карту" і номер нової
2.9.7. визначення поправок технічних засобів навігації та маневрених
елементів - записуються із зазначенням способу визначення і основних результатів;
2.9.8. вантажні операції - записуються готовність трюмів і вантажних пристроїв
судна, початок і закінчення вантажних операцій, перерв в роботі із зазначенням причин; якими силами і засобами та куди вивантажуються або куди приймаються вантажі; відомості про занурених або вивантажених гру-зах; закінчення і способи кріплення і сепарації вантажів; перетяжки; слу-чаї незгоди з діями стивидоров і агентів по відношенню до судна і вантажу із зазначенням причин; заходи, прийняті для захисту інтересів судна і судновласника; випадки пошкодження судна і вантажу.
3. ОБОВ'ЯЗКОВІ ЗАПИСИ
3.1. На кінець вахти на ходу записуються дані в графи 1-5; 7-12 і таблиці 6
3.2. На кінець вахти біля причалу записуються положення і стан судна;
осаду носом і кормою; виконувані вантажні операції; готовність СЕУ; плавзасоби біля борту; кількість зануреного (вивантаженого) вантажу.
Якщо за час вахти змін не відбулося, записується осаду. і фраза: "Стоїмо в колишньому положенні".
3.3. У заголовку сторінки - вказуються на початок доби число, місяць і рік; район
плавання, звідки і куди прямує судно (назви пунктів) і номер рейсу. На стоянці - назва порту або рейду.
Вказується розбіжність між судновим і Грінвічському часом, на-приклад: Тс = Тгр + Зч.
3.4. При перекладі годин - в графі 1 записується дробом старе / нове час.
3.5. Плавання з лоцманом - записуються прибуття (вибуття) лоцмана, його прізвище та ініціали.
3.6. Проводка за допомогою буксирів - записуються прибуття (відхід) буксирів, їх
назви, схема буксирування.
3.7. Постановка судна на якір - записуються причина постановки, який якір
відданий, скільки витравлені якір ланцюга, виміряна глибина моря, готовий-ність СЕУ.
3.8. Постановка до причалу - записуються назва або номер причалу, борт
швартування, які, скільки, як і куди заведені швартови, віддані чи якоря, осадка судна носом і кормою.
3.10. Плавання в штормових умовах - записуються кут крену і період качки,
дії щодо забезпечення схоронності вантажу, заливання палуби і удари хвиль, якщо вони мали місце.
3.11. Народження або смерть на судні, нещасний випадок на борту, ненадання
допомоги людям, які зазнали лиха поза судна, - записуються в разі народження - прізвище, ім'я та по батькові матері, стать дитини; в разі смерті - прізвище, ім'я та по батькові померлого, причина смерті, коли і кому передано тіло померлого або координати місця, де це тіло віддане морю, факт передачі заповіту начальнику. порту, а в іноземному порту - консулу. ; нещасний випадок на борту, ненадання допомоги -Докладний викладаються причини і обставини випадку.
3.12. Посвідчення заповітів - записуються прізвище, ім'я та по батькові заповідача, дата складання заповіту.
3.13. Підготовка судна до виходу в рейс - записуються: число членів екіпажу і
пасажирів; запаси палива і води; осаду; кількість і рід вантажу; готовність рульового пристрою (вимога СОЛАС-74/83), загальна готовність до виходу в рейс.
3.14. Передача командування судном - записується факт передачі та вступу
в командування. Запис скріплюється підписами здає і приймаю-ного капітанів.
4. РЕЄСТРАЦІЯ ВИКОНАННЯ МІЖНАРОДНИХ ВИМОГ
4.1. Реєстрація виконання вимог СОЛАС 74/83 і Протоколу-78 виробляється в табл.14. Необхідні доповнення та подробиці записуються в графі 5.
4.2. У рядках 1 і 2 таблиці фіксується факт закриття і відкриття водонепроникних дверей в водонепроникних перегородках.
4.3. У рядку 3 робиться запис про проведені щотижневих тренуваннях по
управління і перевірках водонепроникних закриттів. На судах, вдосконалення-шує рейси тривалістю більше одного тижня, перша повна тренування проводиться перед виходом з порту.
4.4. У рядку 4 фіксується закриття перед виходом судна з порту всіх отворів зовнішнього корпусу, які в рейсі повинні бути закриті.
Тут же фіксуються перевірки приводів, систем і пристроїв, які проводяться в межах 12 ч до відходу судна в рейс.
4.5. У рядку 5 робиться запис про проведення щомісячних навчань по боротьбі з
4.6. У рядку 6 робиться запис про проведення щомісячних навчань щодо оцінювання
Ці навчання проводяться протягом доби після виходу судна з порту, якщо в попередніх навчаннях по боротьбі з пожежею і по залишенню судна прини-мало участь менше 25% членів екіпажу. На пасажирському судні, вдосконалення-шує міжнародний рейс, при оновленні більше 20% пасажирів, навчальний збір пасажирів проводиться протягом доби після їх посадки.
4.7. Кожне вчення по боротьбі з пожежею і по залишенню судна повинно бути детально описано. Вчення по залишенню судна включає приспускання хоча б однієї з шлюпок із записом її номера.
4.8. У рядку 7 робиться запис про проведення тренувань з рятувальними плота-
ми. Ці тренування проводяться один раз в 2 місяці під час занять по вивченню рятувального обладнання та рятувальних засобів судна.
4.9. У рядку 8 робиться запис про спуск на воду і маневруванні на воді
чергових шлюпок з розписаної на них командою (тривога "Людина за бортом"), які повинні проводитися щомісяця або в усякому разі не рідше одного разу на 3 місяці.
4.10. У рядку 9 фіксуються навчання з переходу на аварійне управління кермом,
які, якщо це можливо, проводяться не рідше одного разу на 3 місяці.
4.11. Перевертання (заміна корінного кінця ходовим) лопарів спускових
пристроїв рятувальних засобів проводиться не рідше одного разу на 30 місяців, а заміна лопарів на нові - один раз в 5 років. Запис про це / робиться в графі 5.