У поході 07-08 років я використовував більш-менш стандартну версію суднового журналу, з сайту "Стугна". В результаті доопрацювання за результатами досвіду "під себе" виник новий варіант, опис якого пропонується нижче.
Інструкція щодо заповнення:
Судновий журнал є обов'язковим і основним навігаційним документом, службовцям для фіксування всього, що стосується судна і його екіпажу під час плавання. У походах його ведуть безперервно з моменту прибуття екіпажу на судно перед виходом і до закінчення плавання. Під час вахти записи часто ведуть в чорновому блокноті, а потім до здачі вахти переносять їх в судновий журнал. Капітан судна несе відповідальність за своєчасне і вичерпне заповнення всіх граф суднового журналу. У разі загибелі судна капітан повинен вжити заходів до збереження журналу.
Нові доба починається з нового розвороту записом "00:00 ..." і закінчуються записом "24:00 ...", при цьому на вільному місці сторінки проставляють "Z" і переходять на наступний розворот.
Записи в судновому журналі робить вахтовий начальник. Кожна вахта закінчується акуратним заповненням суднового журналу та завершується записом про зміну вахти.
З початком плавання потрібно заповнити назва пункту відходу, дату і місяць, склад екіпажу із зазначенням посад, мета і маршрут плавання, запаси палива, води, заряд акумуляторних батарей по виходу з порту, стан інших припасів за вказівкою капітана, час виходу в море.
Ліва сторінка журналу заповнюється відповідно до її графами при кожній зміні курсу, швидкості, визначенні координат і зміні вахти. Показання лага скидаються в "нуль" з початком вахти, і заносяться в графу "Лаг" в кінці вахти.
При плаванні в вузькість, в умовах, що вимагають безперервного або частої зміни курсу, в графі "Курс" ставлять "П" - "змінний".
Добовий звіт (ліва сторінка, нижня частина), оформляється вахтової службою щодня, у встановлений капітаном час. Зазвичай, це полудень, коли зручніше проводити контроль запасів палива і води, перевірку рівня заряду акумуляторних батарей, і технічного стану човна. У звіт входить також кількість ходових годин, (в цілому і під двигуном), витрата палива, і кількість миль, пройдених з моменту попереднього звіту.
Права сторінка суднового журналу відображає всі події на човні і навколо неї, особливості переходів і стоянок, події і аварійні ситуації.
Як правило, тут відзначаються:
-склад екіпажу та заміни в його складі;
-розклад вахтової служби на судні і зміни в ньому
-вітрила, які несе човен, або обороти двигуна;
-зміни умов видимості, вплив течії, температури води і повітря
-час включення і виключення ходових вогнів;
-зміна суднового часу
-час прийому і передачі сигналів і знаків, підйому і спуску прапорів, необхідних МППСС, правилами судноплавства або ХМП
-час проходження траверсів навігаційних знаків або інших орієнтирів;
-час і місце швартування і відшвартовки, постановки на якір і зняття з якоря із зазначенням глибини місця, типу якоря, і довжини витравленого каната.
-результати промірів глибин;
-проходження митного та прикордонного контролю; оплата портових зборів;
-буксирування, висадка на берег, завантаження постачання, палива і води, рятувальні роботи, відкачка води з трюму, події, аварії, захворювання членів екіпажу, ремонти і технічне обслуговування обладнання і систем, проведені аварійні вчення, заходи і т. п.
Права і ліва сторінки пов'язані між собою датою, і якщо одна з них заповнена повністю, то на вільному місці іншої сторінки проставляють "Z" і продовжують на наступному розвороті.
Після закінчення кожного переходу капітан (штурман) записує пройдене за час переходу відстань по генеральному курсу і фактичне число ходових годин (з урахуванням лавировки), середню швидкість по генеральному курсу і по прокладці.
Якщо у вас виникли питання, пропозиції, доповнення, ви знайшли помилки і неточності в тексті - велике прохання донести їх до мене - Контакт