Минулі випробування показали, у мене стоїть колесо на 13 і міст 9, нормально все добре, мені подобається. динаміка при розгоні з'являється тільки після 70-80 км / ч.
Мій напарник по поїздкам їздив з такою ж коробкою але на 19-му колесі і з мостом 8, говорить важкувато, реально розганятися можна десь після 80-90 км / ч.
Якщо тебе це не влаштовує, то підбери шестерні з більшим передавальним числом.
Я тобі буду описувати саме мою переробку, спочатку все прочитай, і усвідом все.
Спочатку тобі треба дістати додаткову пару шестерень на 4 передачу, бажано з прямим зубом (вони ставилися в Уральські коробки без задньої передачі). Якщо шестерні будуть з косим зубом, то зама робити фіксатор, передача вискакує (через це мені довелося переробити коробку, поставив з прямим зубом), (на картинках шестерні з косим зубом, так як знімати коробку з прямим зубом з Моца було не охота, але суть від цього не змінюється).
Отже спочатку береш первинний вал, не забудь поміряти відстань до шестерні заднього ходу, вона там лита прям на валу, далі щоб посадити шестерню четвертої передачі вторинного валу (далі по тексту - шестерня №2) тобі треба буде трохи наплавить на те місце де нарізаний зуб задній (це на первинному валу). Наплавляти не обов'язково повністю, і не бажано суцільним швом (це щоб не повело вал). Далі затискаєш первинний вал в токарний верстат, і проточуємо Наплавлений місце під шестерню №2. під посадку на гарячу (я робив + 0.1 мм). Якщо трохи просадив, ну до того що шестерня буде сідає за ковзної, не переживай, просто варити доведеться обережніше. далі шестерню №2, потрібно посадити так, щоб вона була точно (як можна точніше) на тому місці де була задня, яку ти заварив. (Потім зрозумієш чому), головне щоб вона не стирчала назад (по ходу руху). Я ні чого не робив з шестернею №2, але потім мені довелося болгаркою вже на валу її робити трохи вже. десь на 1-2 мм. Ну ось, що далі то. Аааа, значить коли посадиш шестерню №2 на первинний вал, можеш її приварити до валу, смотри не перестарайся теж акуратно, прихватками, і не забудь ніж нитка замотати місце посадки підшипника. (Коли я робив першу коробку я не став відразу приварювати, приварив вже після того як зібрав коробку і перевірив на руках, щоб все включалося і вимикалося) Всі первинний вал закінчений.
Тепер готуємо шестерню для вторинного вала.
Я брав шматок труби, важливий внутрішній діаметр, щоб після розточення можна було з натягом посадити в неї раніше заготовлену шестерню четвертої передачі з первинного вала (далі шестерня №1), для фіксації її в трубі (оправці). Можна прихопити в 3 місцях, все одно після розточення шестерні до діаметра в 36 мм, шестерню треба зробити вже, приблизно 9-10 мм, (треба щоб по ширині вона була така ж як і шестерня задньої). Далі беремо болванку щоб після проточки на неї можна було посадити шестерню задньої передачі, теж можна прихопити, далі обдираємо її до діаметра 36 + 0,1, але обдираємо тільки те місце де була шестерня, не чіпай місце куди вставлялася вилочка, воно діаметром 40мм приблизно . Далі на гарячу, або просто так, як вийде в загальному, садішь шестерню №1 на те що вийшло після обдираючи шестерні заднього ходу. Будь уважний, не забудь заміряти товщину паза де ходить вилочка, я забув, потім довелося вилочкою міряти.
Тепер у тебе є шестерня п'ятої передачі вторинного валу, до речі, не забудь зварити її, для чого треба було зняти фаску під зварювальний шов.
(Ріс_3)
Всі шестерні готові.
Далі все це господарство ставиш в коробку, і допрацьовувати тепер її. Все робиться за місцем.
Перше, тобі треба буде зробити вибірку на кулісі по вилочку задньої, тепер уже п'ятої передачі, типу тієї що зроблена між 1 і 2-ий. тільки треба зробити між 3-ої і 4-ої. Загалом це просто, робиться болгаркою з маленьким колом, вірніше недогризком від кола. (Ріс_4)
Друге, треба доопрацювати вилочку, один її вус нудно буде зробити тонше, щоб вона проходила вільно повз шестерні п'ятої передачі на первинному валу. (Ріс_3)
Третє на задній кришці стирчить такий палець, за який одягалася маленька шестерня (проміжна) задньої передачі, цей штир я вибив, щоб з нутрії він не заважав, решта зовні відпиляв. Там же треба буде не багато підточити люміній, в нього впирається шестерня, це в районі куди виходить вал кика.
Ще для того що б вимикалася п'ята під час включення 4-ої, потрібно на собачку зверху приварити шматочок залізяки, 8-10 мм висотою, потім її треба буде підточувати, при налаштуванні коробки, ну щоб цей стрижень вчасно починав випихати вилочку п'ятої, ну і щоб не випхали занадто високо, інакше рухлива шестерня п'ятої почне упиратися в задню кришку коробки.
Ну ніби все, тепер пробуй збирати, і де що заважає підпилюють. Первинна настройка проходить просто на колінах, без задньої кришки, клацаєш передачами. І дивишся щоб все працювало. Потім постав задню кришку, і подивися все працює, тільки після цього сади на герметик і став на мот.
