Часто на форумах задають питання, чому мотоцикл Урал після перебирання двигуна не їде?
Мотоцикл заводиться, працює на холостих обертах, але не розвиває високих обертів і тяга недостатня, двигун перегрівається. При відкритті дроселя з'являється сильний провал, який неможливо прибрати регулюваннями карбюратора. Якщо ці симптоми проявляються у вашого мотоцикла, то можливо справа в неправильному встановленні шестерень ГРМ, а конкретно - в зміщенні міток на один зуб.
Спробуємо розібратися з цією проблемою. Якщо знімалися або замінялися шестерні коленвала або распредвала, то завжди є ймовірність, що під час складання двигуна могли помилитися і встановити шестерні не по мітках, або ж мітки на шестернях були набиті неправильно.
Сьогодні не рідкість знайти в продажу шестерні приводу ГРМ без настановних міток. Якщо вам дісталися саме такі, не переживайте, все можна зробити правильно і самостійно нанести потрібні мітки.
Перше, що необхідно зробити, це зняти кришку ГРМ.
Далі встановити колінчастий вал мотоцикла в ВМТ (верхню мертву точку). Для цього необхідно в оглядовому віконці поєднати мітку ВМТ на маховику і ризику посередині вікна.
При цьому шпонка на коленвале повинна зайняти місце праворуч під 90 градусів від верхнього положення. Відзначаємо фломастером або олівцем зуб на шестерні коленвала навпаки паза шпонки, будемо вважати його першим. Починаємо рахувати з нього проти годинникової стрілки. На сьомому за рахунком зубі робимо ризику напилком, якщо її там немає з заводу.
На розподільному валі паз шпонки при положенні коленвала ВМТ повинен знаходитися зліва під 90 градусів від верхнього положення. При цьому зуб шестерні распредвала, який знаходиться навпроти паза для шпонки, повинен бути найближчим до корпусу двигуна. Відзначаємо його олівцем або фломастером. З нього починаємо вважати вліво проти годинникової стрілки. Відраховуємо тринадцять зубів, і паз відразу за тринадцятим зубом мітимо напилком. Це буде мітка на шестерні распредвала.
Якщо на мотоциклі мітки встановлені неправильно, необхідно зняти шестерню коленвала, використовуючи для знімання монтування або знімач.
Далі встановлюємо шестерню коленвала таким чином, щоб в положенні ВМТ наші мітки на шестернях збігалися.
Зробити це можна, обережно простукуючи шестерню молотком через дощечку. Далі встановлюємо болт зі стопорною шайбою. Уважно дивимося, щоб пази на стопорах збіглися. Затягуємо болт, загинаємо стопор. Встановлюємо «гусятницю», або кришку ГРМ двигуна, на місце, не забувши поєднати виїмку в зірочці сапуна з круглою шпонкой на шестірні распредвала.
Перед установкою кришки ГРМ не заважає перевірити стан сальника, впрессована в кришку. При необхідності замінити сальник.
Далі обов'язково регулюємо клапана (виставляємо щупом зазор 0,05 - 0,07мм).
Все, можна запускати!