Нещодавно ми познайомили Новомосковсктелей з новими версіями Ніви- ВАЗ-21215 з дизелем Peugeot і дизайном АТ Ладаекспорт. ще одним ВАЗ-21215. але з іншим, «стандартним» кузовом і бензиновим ВАЗ-21219. На цей раз мова піде про незвичайну модифікації - броньованому спецавтомобілі ВАЗ-2121Б для перевезення грошей та цінностей. Хоча зовні броневичок не сильно відрізняється від «цивільного» зразка, всередині прихований не тільки потужний «панцир», а й чимало цікавого обладнання.
СУПЕРСЕЙФ. ДУБЛЬ ПЕРШИЙ
Ну, а якщо говорити серйозно. то замовлення на справжню броньовану Ннву надійшов в науково-технічний центр об'єднання АвтоВАЗ на початку минулого року від тольятгінского Ладабанка, який і став фінансувати програму. З самого початку було вирішено бронювати машину на вищому рівні, від куль автомата Калашникова, - і до літа вже були готові перші зразки. Один з них відправили на полігон ВНДІ Спецтехники МВС, де «розстрілюють» броньовики. Випробувачі постаралися від душі - за словами одного з творців машини, горловину бензобака пострілами з автомата ледь не вивернули навиворіт, але нічого не добилися. Нива не зайнялася, жодна з куль не пройшла в салон, а в результаті випробувань з'ясувалося, що потрібні лише дрібні доопрацювання. Крім МВС, автомобіль пройшов і сертифікацію ПО всіма параметрами в НАМИ, Причому не як спецмашина, а як звичайний легковик, аж до лобового удару об бетонний куб.
З моменту своєї появи ВАЗ-2121Б почав «обростати» різними вигадками і легендами. Одне автомобільне видання написало. що його «не сховаєш в трейлер» через «високого зросту», інше стверджувало, що «замість броньованого скла стоять танкові триплекси». Словом, ми вирішили детально познайомитися з новою машиною, в тому числі і «на ходу».
Перед тим. як почати розповідь, згадаємо, що на сьогодні випущено вже близько півсотні броньовиків - їх купують і банки, і обмінні пункти, і охоронні служби в якості машин супроводу. Вантажопідйомність, правда, невелика, всього 200 кг, але для порівняння скажемо, що в УАЗ-фургон з таким же рівнем захисту можна занурити набагато більше.
ЗОВНІ І ВСЕРЕДИНІ
Коли одна з перших машин, ще без зеленої смуги і «мигалок», прибула в Москву на випробування, її конструктор навіть образився: «Їжджу по місту, а ніхто уваги не звертає». Дійсно, ВАЗ-2121Б зовні мало відрізняється від «неброньованого» родича; виділяються лише перемичка на лобовому склі і скла в дверях - трохи менше звичайних, зі скошеним кутом для бійниці.
Вся захист прихована від очей, причому сталева «клітка» виконана досить оригінально. Ззаду в салон вбудована глуха зварна коробка з маленьким віконцем; в дверях листи броні вставлені між панелей (внизу) і дуже акуратно, майже непомітно, пригвинчені зверху, там. де починаються вікна. Броньована і передня частина салону, а вище, біля стійок і дверей, сталь утворює досить хитру систему кишень-пулеотражателей, які не дають кулям пройти крізь щілини в салон. Стеля. а на замовлення і підлогу, прокладаються стьобаними шарами куленепробивної сверхвисокомодульной тканини СВМ (вона ж кевлар). При цьому велика кількість броні зовсім не кидається в очі, так як весь салон зсередини оббитий приємною на дотик сіркою тканиною.
Куленепробивні багатошарові скла встановлені спереду (лобові) і в дверях, а в інші вікна для маскування вставлені дзеркальне скло - всередині щось стоїть сталевий короб. А для тих, кому чомусь не подобається такий варіант, АвтоВАЗ пропонує установку броньованого скла по всьому периметру і бронелистів в панелях. Взагалі-то лобове скло можна виконати і гнутим, без перемички, але плоскі бронестекла помітно дешевше і зручніше в виробництві.
Двері ми відкривали, готуючись до неабиякого напруження м'язів: адже на багатьох вітчизняних бронеавтомобілі двері виконані «дубово», і треба та-ак грюкнути, щоб замок закрився. Але ж ні, двері з посиленими петлями відкриваються і закриваються легко, а замок працює м'яко, без особливих зусиль. Праві двері, де сидить інкасатор, можна відкрити тільки зсередини, звичайною ручкою, або дистанційно, натиснувши кнопку на пульті. А якщо екіпажу буде потрібно «забарикадуватися» капітально, то можна засунути і клямки - на зразок домашніх, тільки куди солідніший.
Сидінь всього три: спереду стоять зручні крісла від вазовской "вісімки", а ззаду залишилося лише місце для супроводжуючого вантаж. Сідати, а потім вилазити на свободу задньому пасажирові не дуже зручно, особливо якщо він мужик здоровий. До речі, «запаска» з-під капота перекочувала тому, і тепер вона знаходиться у вузькому просторі між кришкою багажника і задній броньовий стінкою.
Панель приладів майже не змінилася, якщо не брати до уваги кондиціонера справа під приладовим щитком і невеликий консолі з «аварійними» кнопками між сидіннями. звичайне «нівовського» рульове колесо (воно ж отВАЗ-2106) здалося нам не кращим варіантом: воно має тонкий і слизький обід, тому, з огляду на відсутність гідропідсилювача, кермо від «сімки» був би краще. Ще одне зауваження стосується тумблера спецсигналів, до якого доводиться «пірнати» досить глибоко під кермо. Можливо, його варто забезпечити індикацією включення. оскільки кожен раз, включивши сині маячки, доводиться гадати: працюють вони чи ні?
Автомобіль з фільму: «Блек очікував побачити щось набагато більш значне - всього-то сталева коробка на колесах і кабіна водія. На задніх дверях було написано: Агентство броньованих автомобілів. Перед вами найнадійніша в світі машина-сейф »
ТЕХНІКА І СПЕЦТЕХНІКА
На машині, яку ми відчували, стояв стандартний 1,6-літровий ( «шестерочного») двигун, але вже зараз починає встановлюватися більш потужна 1,7літровая модифікація.
КПП звичайна, шини теж знайомі, 175 / 80R16 моделі ВЛІ-10, а далі. Далі починається те, що американці називають Special service package - оснащення військово-промислового комплексу для спецслужб.
По-перше, в системі харчування на замовлення встановлюється вибухобезпечний паливний бак об'ємом 40,5 л. Всередині бак заповнений спеціальною губкою, яка не дозволяє накопичуватися там великим обсягом парів бензину, а зовні він залитий поліуретаном - отвори від куль просто-напросто затягуються.
Підвіска не тільки посилена. але і спеціально перероблена. тому на броньовику стоять більш жорсткі пружини зі збільшеним діаметром і гідроамортизатори зі зміненими характеристиками. Головний гальмівний циліндр і вакуумний підсилювач взяті від ВАЗ-2108 - вони. до речі, зараз встановлюються і на «громадянську» модифікацію Ниви з індексом 21213.
Серйозно змінилася система електрообладнання. Тепер, крім «системи-1» (це звичайна схема живлення Ниви), є прихована «система-2». У салоні коштує додатковий акумулятор, і в екстрених ситуаціях можна пключнть кнопку «автономного харчуванні» - «система-1» відключається, але працюватимуть вентиляція, кондиціонер, система пожежогасіння. рація і спецсігнали.-
За дверима багажника - «запаска» і глуха бронестенка з маленьким віконцем
Так виглядає «куточок» двері з відкритою бійницею
Блок спецсигналів (два імпульсних маяка і двотональна сирена) поставляє Сумискій Солнтон - це. можливо, дешевий, але не найкращий варіант. Справа в тому, що слабенькі «бібікалкі», знайомі по машинам швидкої допомоги, можна насилу назвати «сигналом переважного проїзду». Водії їх просто не чують - ось якби поставити нл Ниву міліцейську СГУ.
Однією з головних ізюмііок конструкції можна назвати систему пожежогасіння в моторному відсіку і біля паливного бака. Під відкритим капотом видно два температурних датчика (над паливним насосом і поруч з переривачем-розподільником) і два сопла, спрямовані на карбюратор і бензонасос. Сопла, а точніше аерозольні генератори. розроблені одним з «оборонних» КБ в Підмосков'ї. При надходженні сигналу від датчиків (вони регулюються на будь-яку температуру. В даному випадку - на 100 ° С) в генераторі вибухає мініатюрний пиропатрон і починається викид аерозолю. «Душить» вогонь. Всього в підкапотний простір сопла викидають до трьох кубометрів аерозолю, і ще один генератор стоїть над паливним баком. Натисканням кнопки можна перевірити справність аерозольних генераторів (в цьому випадку загоряються три червоних світлодіода), а під спеціальної кришечкою розташована ще одна кнопка - ручний запуск системи. На думку конструкторів, система вийшла настільки вдалою, що зараз опрацьовується варіант установки генераторів і на серійні Ниви, замість штатного вогнегасника.
Влітку в наглухо зачиненими кузові жарко і задушливо, тому крім примусової вентиляції довелося поставити кондиціонер. Раніше зарубіжними і дуже дорогими кондиціонерами комплектувалися тільки машини, що йдуть на експорт. - а для цієї моделі була розроблена вітчизняна апаратура, правда, поки з японським компресором (він коштує в моторному відсіку). Крім цього, на автомобіль можна поставити радіостанцію і навіть «радіобуй».
У майбутньому почнеться і установка гідропідсилювача рульового управління: для поважчав автомобіля він буде вельми до речі.
Звичайно, зайві 400 кілограмів (з них на броню за словами конструкторів доводиться 350) зробили машину важче і «ледачіший» Хоча Нива і легко «бере з місця», але на кожній передачі при спробі динамічної їзди доводиться «викручувати» двигун дс максимальних обертів ( можливо, 1.7-літровий мотор поліпшить динаміку). І все ж в міському потоці броньовик не надто відстає or інших машин, a на трасі, за словами співробітників НТЦ. машина бере позначку 130 км / годин (не спідометрі).
Оглядовість дещо погіршилася, причому не через середньої стійки, а через сталевих «потовщень» з боків лобового скла; особливо це помітно при проїзді перехресть. З іншого боку, скла взимку практично не промерзають. і. вже звичайно, спокійно виносять улари будь-яких каменів, що летять з-під коліс попутних машин. Через сталевий стінки погіршилася і оглядовість назад. Тут вже надія на зовнішні дзеркала, а ось їх треба б зробити з регулюванням зсередини (наприклад, як на моделях 2105 або 2108).
Міські московські Дорот з їх вибоїнами незабаром нам набридли, і ми полізли в нетрі - на трасу мотокросу, порізаний горбами і вибоїнами (та ще обмерзлими). На превеликий подив. Нива пролізла крізь ці перешкоди. причому навіть не довелося включати блоки | ювку диференціала. На косогорах броньовик, як здалося, став більш стійкий до «сповзання» і літо забирається на гору заднім ходом - швидше за все, завдяки зміненій | мзвесовке.
І ще одне: помітно покращилася плавність ходу. Там, де звичайна Нива почала б «брикатися» і підскакувати, б | юневік йде м'яко і плавно.
Те. що ми бачили, без перебільшення можна назвати броньованою машиною, виконаної на високому міжнародному рівні. У нашій батьківщині це другий легковий автомобіль, реально одягнений в броню (до цього такої честі удостоювалися лише урядові ЗІЛи, а інкасаторські Уазіки і Волга, яку одна з фірм ніяк не "доведе до пуття», не береться до уваги).
Поруч з котушкою запалювання - один з генераторів пожежогасіння.
Трохи вище - його датчик
«Повісити» захист такого рівня, тим більше на легковик, майже повністю зберігши ходові якості і зовнішній вигляд, - дуже велике мистецтво.
Інкасаторську машину, захищена «під Калашникова», незвичайна і для Західної Європи: там бандюги часто вважають за краще налити з менш потужних UZI, а, отже, і захист виконується слабший.
Але і це не все. За нашими даними, ВАЗ-2121Б - перший інкасаторський автомобіль в світі, броньований самим автозаводом. Зазвичай це роблять невеликі фірми, часто без узгодження з фірмою-виробником. Тому часом (в тому числі і за кордоном) з'являються конструкції на зразок бліндірованний самоходок часів англо-бурської війни початку століття: від нуль захищають, а їздять ледве-ледве, і то при сухій погоді. З Нивою такого не станеться хоча б тому, що її робили і доводили до розуму самі вазовськие конструктори - а вже вони знають і «плюси», і «мінуси» досконально.
І останнє. Як ми вже писали в минулому номері, ВАЗ-2121Б коштує 34 млн. Рублів або $ 29000, включаючи доставку «до під'їзду». При цьому замовник може не сумніватися: перед ним машина-сейф, саме така, про яку говорив ватажок бандитів Морган: «Маленька-то вона. це вірно, але не мирна »
Ф. ЛАПШИН, К. СОРОКІН
