Ділюся досвідом. Накрився блок управління свічками напруження, а їздити треба. Вирішив не шукати заміну, а просто поставити кнопку "накал свічок".
Так як силове реле працює, я вирішив використовувати його для включення ланцюга свічок, але сумнівався в цілісності контуру, замінив підозрілі ділянки до основної шини.
Отже на словах схема врізання кнопки виглядає наступним чином:
1. На реле приходить рідний провід від акумулятора через запобіжник. З'ясувати на якому він з контактів реле легко - там завжди +12.
2. Від реле простягнув новий товстий провід на шину свічок (трохи гламурний в прозорій оплетке від аудіо обладнання, інших в місті не знайшов).
3. Масу на керуючий контакт реле взяв від сусіднього болта (я недавно ставив доп. Реле на стартер, під нього і закрутив). Підійде будь-який болт-гвинт-шуруп на масі.
4. Плюс на керуючий контакт реле взяв від основного плюса на самій реле, і як раз його то і розчепити кнопкою.
Далі процес:
1. Зняв корпус важеля КПП (у мене автомат, на механіці можливо знайдеться інше більш зручне місце для кнопки). Для цього треба відкрутити 4 гвинти. Два відкриваються погляду під капотом, один поруч з сидінням водія. Так само скрутив набалдашник важеля 4L.
2. висвердлите дірку під кнопку праворуч, поруч з ручником, збоку (щоб уникнути випадкових натискань).
Висвердлених дірка під кнопку
3. Для керуючих контактів я купив 2 метра проводу, виявилося - впритул, беріть більше! На наступному фото червоний провід - маса на котра управляє реле. Підключив на стандартну колодку, яка була на реле (у мене на скрутці, тому і вирішив не різати нічого). Можна відрізати колодку проводів управління і скрутити (краще спаяти) безпосередньо на реле (без колодки). Червоної ізолентою обмотаний стандартний "+12" на силове реле (була пошкоджена ізоляція). До речі на фото видно встановлене додаткове реле стартера з гламурними проводами.
Підключаємо масу на керуючий контакт силового реле.
4. Далі я відключив від шини стандартний підведення від реле і під шину прикрутив новий провід. Старий провід заізольований на фото синьою ізоляційною стрічкою. Це дало додаткові 2 вольта на свічках. Зараз у мене під навантаженням прилад показує на шині 10 з хвостиком вольт. Цей крок можна пропустити, якщо ви впевнені у своїй проводці від реле до свічок.
Міняємо кабель на шину свічок.
5. Підготував кнопку. До кінців двох проводів (трохи менше метра кожен) підпаяв клеми (це єдине що зробив вдома). Вставив кнопку на місце і під'єднав. Кнопка взята від якогось творіння вітчизняного автопрому і призначена для відкривання багажника. Навіщо потрібен третій контакт я так і не зрозумів.
Ставимо кнопку на місце.
6. Підключаємо 2 одержані дроти від кнопки: один на керуючу колодку, інший під плюсову клему реле. На даному фото гламурний провід від шини свічок йде кудись під ноги - він просто ще не підключений. Після цього етапу вже можна перевіряти - клацає чи реле від натискання кнопки, якщо так - все правильно робимо.
7. Підключаємо шину на другий контакт силового реле.
8. Збираємо назад корпус КПП, ставимо повітропровід фільтра, прибираємо сміття.
результат:
Сфотать я забув, від щастя що завершив. Роботи у мене тривали чому то3 години на вулиці при мінус 15, я не помітив як пролетів час і замерзли ноги
Вид вийшов дуже естетичний, дружина (а в основному їздить на басі вона) не відразу знайшла кнопку, але оцінила "що нічого не зіпсував в салоні".
А головне - при мінус 25, тисну кнопку, тримаю 7 секунд і з першого обороту заводжу двигун! Краса!
P.S. До речі, блок мені довелося відключити (у мене він за правою стійкою), і тепер дивно веде т себе коробка передач, як бидто завжди вимкнений овердрайв. Так само не відключилися лампочки стану турбіни, тахометр (він у мене не працював з моменту покупки), ну і природно мене тепер не зустрічає вранці лампочка "накал свічок". Звідси у мене два питання, відповіді на які можуть істотно доповнити тему: Як можна підключити тахометр і залежить поведінка коробки-автомата від блоку управління? Якщо так, то що можна зробити, щоб вона не рвала двигун?
P.S.S. До речі може хто підкаже, чи можна відновити блок управління свічками, при включенні запалення - починають тріщати обидва реле, на заведеному двигуні - НЕ тріщать.
Повернутись до початку