При покупці Паджеро Вагон 4 (нового і БО) найчастіше постає питання: який мотор вибрати? який буде в обслуговуванні економічніше. у кого краще динаміка і тд. Сьогодні спробуємо розібратися з цим питанням. Порівняння будемо проводити на базі 5-ти дверних Паджеро, адже їх 99,9% від загальної кількості проотів приблизно одного з тисячі 3х дверного.
Порівняння проведемо з двох частин - текстово-описової та друга частина для любителів цифр буде в кінці статті.
Доступні мотори Паджеро
АКПП Паджеро
З мотором 3.0 бензин встановлена 4-х ступінчаста АКПП, інші мотори Паджеро агрегатуються 5ти ступінчастою АКПП. Коробки передач як 4х ступінчасті так і 5ти ступінчасті цілком витривалі і здатні виходжувати більш 500.000 км без ремонту при правильній експлуатації і своєчасній заміні масла (кожні 40 тис км, бажано з фільтром і масло повинно обов'язково відповідати допускам Mitsubishi)
Все АКПП Pajero - адаптивні, тобто підлаштовуються під манеру водіння.
динаміка Паджеро
Економічність або витрата Паджеро
Реальний витрата палива Pajero по трасі (110-140 км / год)
При іспользиванія блоку Vtech на дизелях витрата знижується приблизно на 1-3 літра.
Вартість 1 км Паджеро на газу практично дорівнює вартості 1 км Паджеро на дизелі (в середньому близько 0,07-0,1 $ за 1 км пробігу)
Вартість обслуговування Pajero
- ТО (або регламентні роботи - заміна масла, фільтрів і тд). У короткостроковій перспективі вигідніше бензинові мотори. Вартість стандартного ТО для бензинового Паджеро близько 80 $ (Заміна масла двигуна, масляного фільтра, діагностика ходової, шпрінцеваніе хрестовини, заміна повітряного фільтра). Вартість стандартного ТО для дизельного Паджеро близько 165 $. Тобто більш ніж на 2200 грн дорожче, ніж на бензиновому авто (при курсі 26грн / долар). І так кожні 10 тис км. Звичайно різниця відіграється на половину, коли прийде час великого ТО на бензиновому моторі Паджеро. Вартість великого ТО (ТО-80) для бензинового Паджеро близько 550 $ (тут і заміна ГРМ на Паджеро і свічки і масла АКПП і в мостах). Для порівняння, вартість великого ТО (ТО-80) для дизельного Паджеро близько 350 $.
- бензинові: близько 1600 $
- дизельні: близько 2100 $
Виведемо середню вартість ремонтів Паджеро за 100.000 км. Зазвичай замінити за цей пробіг треба буде гальмівні диски (300уе за 4 шт), два рази гальмівні колодки (200 уе за 2 комплекти передніх і 2 комплекти задніх Brembo), кульові опори 4шт (200 уе за оригіналом), кермові тяги 2шт (120 уе ориг), притискної підшипник в кермі (70уе), може бути амортизатори 4шт (120 і 140 перед / зад). Звичайно ж не факт, що все це треба міняти кожні 100 тис км, багато хто їздить і по 300 тис км до ремонту ходової, але дороги України сповнені сюрпризів.
Разом вартість позапланових ремонтів за 100.000 км Паджеро буде перебувати в діапазоні 1000-1300 уе, що в порівнянні з витратою на паливо, цілком непогано!
Невже дизель гірше?
- запас ходу. Повного бака (88л) при неспішному ході може вистачити до 900 км, а при встановленому блоці Vtech і до 1000 км. Особливо важлива ця цифра при подорожах в Європу, коли на нашому дешевому паливі можна до Праги від кордону на одній заправці доїхати!
- Паровозна тяга на низьких оборотах. Треба тягнути причіп? Pajero Did його може навіть не відчути ззаду! Треба повзти внатяг по бездоріжжю на понижувальної передачі без ривків, плавно дозуючи подачу палива? Відмінно - високий крутний момент доступний вже з 1500об! Ось вона - стихія дизеля!
Тоді і ложку дьогтю покладемо))
Недоліки дизельного Паджеро:
- галаслива робота двигуна
- вібрація в салоні від двигуна
- не гріється практично салон на холостих обертах, коли на вулиці менше нуля
- може замерзати солярка (якщо не лити присадки або хороше зимове ДТ)
Ось власне і все основні плюси і мінуси дизельного і бензинового Паджеро.
Отже тест Дизель VS Бензин відбувся, а свій вибір кожен з нас зробить сам!
В продовження теми деякі цифри:
Динаміка Паджеро. Від повільного до швидкого:
Якщо ви знайшли помилку або неточність - напишіть нам на [email protected]