Автомобіль Ауді 100 - «великий брат» Ауді 80/90. Постійно вдосконалюючись, він випускається з 1972 р Ауді 100 значно просторіше, ніж Ауді 80, багажник у нього більше, підвіска коліс комфортабельніше, але болісно реагує на гострі кромки асфальту і виступаючі кришки колодязів.
Але. недоліки Ауді 80 притаманні і Ауді 100, тому повторювати їх не варто. Згадаємо лише про одне.
Як відомо, при поздовжньому розташуванні двигуна і передньому приводі завантаження передньої осі при потужному моторі іноді виявляється недостатньою, колесо пробуксовує, а на кермі відчуваються ривки.
Однак «Ауто уніон», мабуть, не збирається відмовлятися від відомої ще з часів ДКВ концепції, замість цього були розроблені варіанти з 4-ма провідними колесами (їх можна дізнатися за приставці «кватро» в назві). Варіанти з 4-ма провідними колесами, хоча і витрачають більше бензину, пом'якшують і інший недолік Ауді 100, а саме - швидкий знос (іноді через 20 тис. Км) передніх шин у передньопривідних варіантів.
А на Ауді 100, що випускаються з 1983 р встановлюються мотори з об'ємом циліндрів 1800см 3 (75л. С. 9-11 л АІ-98 на 100 км), 1900см 3 (5 циліндрів, 100 л. С. 9-12 л АІ 98 на 100 км), 2144 см 3 (136 л. с.); дизельний мотор об'ємом 2,0 л (70 л. с. 7-9 л палива на 100 км; або 90 л. с. в варіанті з турбонаддувом). Максимальна швидкість від 150 до 200 км / ч. Всі ці мотори, крім дизеля, ведуть своє походження від мотора об'ємом 1600 см3. З запчастин радянського виробництва для мотора 1800 см3 підійдуть поршневі кільця від Москвича 412 (2140), а до 5-циліндровим - кільця від ВАЗ 21011. Напівосі можна використовувати від Москвич 2141.
Як вже говорилося в описі Ауді 80, мотори Ауді при дотриманні правил обслуговування проходять до 150 тис. Км, перш ніж зажадають ремонту (заміна зубчатого ременя приводу распредвала через кожні 60 тис. Км не береться до уваги), стільки ж проходить і гіпоїдних редуктор ведучого ( переднього) моста. Мотор Ауді, розрахований на застосування бензину АІ-98, експлуатувати на АІ-93 не рекомендується - можливий прогар поршнів.
Слабким місцем Ауді 100 можна вважати глушник який часто вже через 2 роки прогорає наскрізь, а також кузов, який у моделей випуску до 1986 р порівняно швидко іржавіє. З 1986 р кузова стали робити з оцинкованого листа, і гарантія від наскрізної корозії на такий кузов - 10 років за умови відсутності зовнішніх пошкоджень (наприклад, від удару каменем) і відновлення захисного покриття днища кузова кожні 2 роки на фірмовій станції технічного обслуговування.
Слабким місцем Ауді (і не тільки Ауді) на наших дорогах з їх незліченними ямами і запалими або виступаючими кришками колодязів можна вважати передню (а з 1983 р, і задню) підвіску коліс типу «Мак-Ферсон». Винахідник Ерл Мак-Ферсон подав заявку на патентування свого винаходу ще в 1947 р а в 1953 р отримав патент. Названий його ім'ям тип підвіски в даний час застосовується на 73% легкових автомобілів. Вона на 30% знижує вагу підвіски, допускає великі допуски в виготовленні, займає менше місця і в цілому має меншу собівартість в порівнянні зі звичайною підвіскою на двох поперечних важелях. Тобто вона вигідніше у виробництві.
Але, як це часто буває, то, що дешевий у виготовленні, може виявитися дорогим в експлуатації. Не випадково англійці кажуть: «Я не настільки багатий, щоб купувати дешеві речі». І дійсно, у підвіски типу «Мак-Ферсон» є ряд недоліків. Основні з них: верхня частина підвіски «Мак-Ферсон» впирається в крило, яке і сприймає все поштовхи і удари підвіски, а це вимагає відповідного посилення кузова в цьому місці. Проте при сильних ударах кузов в місці кріплення підвіски - т. Е. В крилі - тріскається. Підвищене тертя поршня в трубі амортизатора погіршує комфорт підвіски. Крім того, для заміни амортизатора (через кожні 50 тис. Км) потрібен спеціальний інструмент. І ще: при «роботі» підвіски «Мак-Ферсон» вгору-вниз на поганій дорозі змінюється ширина передньої колії, що відбивається на курсової стійкості.
І нарешті, Ауді 100 з автоматичною коробкою передач краще не купувати, оскільки автоматичні коробки передач складні в ремонті, і у нас важко знайти хорошого фахівця, який міг би відремонтувати автоматичну коробку передач. Вартість його послуги може виявитися вищою за ціну уживаного Ауді 100, який можна купити в ФРН за. марок.
Fiat Bravo - відгуки, ціни і х.
Fiat Bravo vs Seat Leon. Браво, Leo.
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Fiat Bravo vs Seat Leon. Браво, Leon? Fiat Bravo і Seat Leon - хто вони, заручники людських.
Різні автоскла для Fiat Marea: л.
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Автоскло для Fiat Marea: лобове скло для Fiat Marea, бічне скло.
Fiat Punto | Тюменська Автогазета
FIAT Marea: ціна, технічні харак.
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Модифікації FIAT Marea / ФІАТ Мареа * Ціна - мінімальна ціна автомобіля.
Fiat Tipo -
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Рейтинг Користувача: / 3 Найгірше Найкраще (adsbygoogle = window.adsbygoogle.
дитя любові
(Adsbygoogle = window.adsbygoogle || []). Push (<>); Михайло Подорожанскій | Фото фірми Fiat Хто-небудь ще пам'ятає документальний.