Систему VSA ми, звичайно, адаптували, але потім мова зайшла про незрозумілою і нездорової роботі АКПП в прогрітому стані. Тобто, поки машина холодна, ніяких питань не виникає, але в жарку погоду вже через 30 хвилин поїздки починаються ривки і затримки.
За давнім досвіду роботи з Легендами я вже знаю, що такі симптоми в 80% випадків, як правило, вказують на перевищення рівня масла і вироблення їм свого ресурсу. Маючи досвід, все це можна діагностувати по щупі в прогрітому стан. Що я і продемонстрував новоспеченому власникові Акорду.
Спочатку він не повірив і заявив, що масло на щупі, звичайно, темне, але це не критично. Коли ж стали зливати, то колір вже був близький до графитной мастилі, а магнітна пробка піддону мала характерне нашарування брудної вироблення.
Справа в тому, що багато власників і навіть «фахівці» доливають масло в остигнула коробку. В результаті під час роботи механізмів і при нагріванні рівень істотно підвищується, і масло починає вспениваться. Все це веде до швидкої виробленні та втрати основних властивостей. І, як наслідок, до порушення плавної роботи АКПП і зносу.
Щоб подібного не відбувалося рекомендується міняти масло тільки в прогрітій коробці, і в цьому ж стані перевіряти його рівень. Це стосується не тільки Акордів і Легенд, але і всіх інших трансмісій Хонда.
Цікаво, а як ви перевіряєте рівень масла в своїй акпп і не стикалися з подібною проблемою в її роботі?
1 y Tags: акпп акорд, акпп хонда, перелив масла в акпп, рівень масла в акпп, трансмісія хонда