Коли розмова заходить про японському D класі, переважна більшість насамперед замислюється про Toyota Camry. Ось так вже у нас повелося, все знають, що Камрі типу не ламається, типу дешева в обслуговуванні, і типу комфортна ... Але на те, що машина толком не їде і толком не рулится більшості людей просто плювати. Для тих, кому цікава моя думка про Тойоті Камрі, його можна прочитати тут. Але у нас сьогодні іншого головний герой.
Honda Accord. Кращий в D класі?
І сьогодні ми поговоримо про автомобілі, який є гідною альтернативою Тойоті, і цей автомобіль - Honda Accord (далі по тексту ХА). По правді кажучи, цей автомобіль є не альтернативою, а на мій погляд, автомобілем переважаючим Камрі. Спробуємо порівняти ці два автомобілі, і підвести якийсь підсумок. Почнемо по порядку.
Автомобіль виглядає дуже по спортивному, власне це завжди була відмінною рисою всіх моделей марки Хонда. Я вважаю, що горіння форми Акорду, виглядають куди приємніше нового дизайну Тойоти Камрі (далі по тексту ТК), який і раніше не відрізнявся вишуканістю, а зараз і зовсім вирівняв її з молодшим Королько, і з далека (а іноді і в безпосередній близькості) толком не зрозуміло, що ж це за автомобіль.
Honda Accord. Кращий в D класі?
Honda Accord. Кращий в D класі?
Honda Accord. Кращий в D класі?
Салон Акорду виглядає дуже стримано, все витримано в суворих тонах, немає ніяких вставок під дерево неприродних кольорів, все дуже лаконічно, продумано в першу чергу з точки зору функціоналу, а не того, як воно буде виглядати в шоурумі автосалону під певним освітленням. На тесті у мене була найпростіша комплектація Акорду «AT Sport», і тим не менше, про це нічого не кричить, і у тебе немає усвідомлення того, що це саме дно ... Єдине чого не вистачає, так це шкіри на сидіннях, а в цілому все в порядку. Немає великої кількості заглушок замість кнопочок, які в ТК будуть мало не в максималке, які будуть щодня Вам нагадувати про те, що за що то Ви недоплатили.
Honda Accord. Кращий в D класі?
Місця в салоні в ХА відчутно більше, ніж в ТК, і реалізовано воно з великим функціоналом. Задній ряд сидінь, я думаю один з найбільших в класі.
Honda Accord. Кращий в D класі?
В цілому це дуже затишний і приємний в усіх відношеннях салон, не переобтяжений нічим зайвим, який не має дратівливих подсветок.
Honda Accord. Кращий в D класі?
Honda Accord. Кращий в D класі?
На відміну від тієї ж ТК, Хонда має більш розвинену бічну підтримку на сидіннях, і в поворотах не доводиться триматися за кермо. Сам же кермо, оббитий шкірою, його приємно тримати в руках, він має дуже зручну товщину і діаметр, і дуже зручні виштамповки під хват 9-3. Ергономіка як і у ХА, так і ТК схожа, власне як і на всіх японках, немає нічого такого, щоб змусило водія при пересаджуванні з однієї машину в іншу про що то задуматися при їзді хоча б на секунду.
За якістю збірки елементів оздоблення салону, Хонда вище ТК, все підігнано в рази краще, не тріщить, не бовтається, не має зазорів. От уже не знаю через що така різниця, чи то політика у автовиробників різна, толі так позначається Японське якість збірки на Акорді, чесно, не знаю. Але сідаючи в ХА, навіть з ручними приводами регулювань сидінь і з тканинним салоном, відчуття від автомобіля в рази краще. Не знаю, чи буде доречно сказати про те, що на мій погляд, ХА зроблена чи з більшою любов'ю до покупця.
Обсяг багажника 447 л
ХА являє собою чотирьох дверний седан, з рядним чотирьох циліндровим двигуном об'ємом 2356 см³, потужністю 180 к.с. при 6200 об / хв і обертовим моментом 228 Н ∙ м при 4000 об / хв. Максимальна швидкість автомобіля складає 210 км / ч, а першу сотню автомобіль розмінює за 10.1 секунд. Трансмісія - класичний п'яти ступінчастий гідротрансформаторний автомат, привід передній. Передня підвіска - McPherson, задня - багатоважільна. Гальма дискові вентильовані як спереду, так і ззаду.
ТК має всі приблизно те ж, за винятком того, що робочий об'єм двигуна у неї більше на 100 см³, і потужніше вона на цілу 1 Бобріна силу. АКПП на ТК має 6 ступенів. Ну і тушка Тойоти важче Хонди на 40 кг. Ось власне і вся різниця.
Зараз за порожню ХА на АКПП попросять 1 289 000, а порожня ТК при подібних хорактерістіках буде коштувати всього на 1000 рублів більше. У обох автомобілів дуже багате оснащення вже в базі, з тієї не великий різницею, що ХА пропонує більш багату опциональную оснащеність по частині висвітлення і активної безпеки, а ТК пропонує більш «нафарширований» автомобіль за частиною інформаційно-розважальних систем і комфорту.
Коли починаєш їхати на ХА, розумієш, що та сама Honda c тим самим легендарним VTEC померла на Акорді. Перевівши селектор КПП в режим S, в районі 5000 об / хв я чекав дикої ураганної динаміки, але немає, двигун до цього режимів роботи не ожив, а навпаки почав затухати ближче до 6000 об / хв. В обсяг Sport в цьому автомобілі - це всього лише назва комплектації і напис на кришці багажника.
Але якщо не їздити на тих старих VII або VIII поколіннях ХА, я вже не кажу про праворуких автомобілях, а просто з ТК пересісти в ХА, то зібраність Хонди не те, щоб кинеться в очі, Ви її відчуєте всім тілом. Не дивлячись на те, що у ТК на папері більш потужний двигун, і до 100 км / год вона їде на 1.1 секунду швидше, це далеко не говорить про те, що ХА повільніше. За відчуттями їдуть вони приблизно однаково, і ті крихітні відмінності в потужних характеристиках не значать зовсім нічого.
Але це все має місце бути, якщо їздити по прямій, в поворотах ХА поводиться відчутно краще, вона не крениться в поворотах, менше прагне вискочити на назовні повороту під скидання газу і на ній реально цікавіше їздити. При всьому при цьому «спортивні» повадки цього бізнес седана, особливо не поліпшили плавність ходу і енергоємність підвіски навіть на що йдуть вже в базі 18-ти дюймових дисках. Хонда більш збалансована машина, ніж ТК. Її динаміка більш порівнянна з керованістю і з куди більш виразним гальмуванням.
Як і належить автомобілям такого класу, на ньому дуже приємно їхати по трасі, з не великою витратою палива. Автомобіль, звичайно, не гонка, йому цього й не потрібно. Мета цієї машини, з відносним комфортом, який може дати автомобіль вартістю в районі 1,5 мільйона, з відносним престижем, доставити власника і його сім'ю з точки А в точку Б. Не більше. Цей автомобіль не буде дарувати ніяких емоцій, і якщо Ви хочете саме таку машину, тоді Вам потрібна А4. Він буде просто, без будь-якої романтики возити Вас кожен день на роботу і назад додому через магазин. Я спеціально не став приводити ніяку статистику поломок, так як це абсолютно марно, все рівно ці машини продаються на вторинному ринку першими власниками як правило після 1 - 1,5 року їзди, ще на гарантії, і за цей проміжок часу насправді мало що може трапиться з Хондою, а то, що може з нею статися по закінченню гарантії, через 3 роки, одному Богу відомо, і залежить здебільшого від того, хто як їздив.
Honda Accord. Кращий в D класі?
Тепер же підсумки в порівнянні Хонди Акорд і Тойоти Камрі.
Для мене, висновок був очевидний відразу, як тільки я увійшов в перший поворот на ХА. Вона в рази краще стоїть на колесах, вона краще зупиняється, в ній приємніше сидіти і їй приємніше управляти. Чому більшість зупиняється при виборі на Тойоті, мені не зрозуміло. Адже за ті ж гроші, Ви отримуєте куди більш високий в технологічному плані автомобіль, а не просто попереду біжить і кричущу репутацію безпроблемного автомобіля, яка насправді є всього лише, дуже успішно сфабрикованою качкою, яку дуже старанно підігрівають ЗМІ і «непродажні» автомобільні видання.
До нових зустрічей, підписуйтесь на блог, ставте «Подобається», діліться записами зі своїми передплатниками, мені це приємно і це сприяє просуванню блогу, далі буде тільки цікавіше!
Червяков Андрій.