Нещодавно побачив під капотом инжекторной дев'ятки замість стандартного короба з фільтром - так званий фільтр нульового опору. Давайте докладніше розглянемо питання про шкоду і користь від цього популярного і модного тюнінгового аксесуара.
З приводу установки фільтра нульового опору на серійні автомобілі з малим об'ємом двигуна - моя думка це щось на зразок накачування шин азотом (цілковита чуш)
Немає ніякої практичної користі від установки нулевика на впуск двигуна «жигулів», будь то 2109 або пріора, якщо у вас не змінені параметри самого мотора!
А це як мінімум - настройка випуску і перепрошивка блоку управління двигуном! Тому що саме добре налаштована прошивка зможе додати вашому двигуну потужності. Вкрай жалательно якимось чином поліпшити сумішоутворення (змішування повітря з паливом)
А гарне надходження повітря на впуску буде потрібно для підтримки цієї потужності. Так що нульовік буде корисний тільки при комплексній доробці мотора і систем його управління. А так це просто понти і поліпшення виду під капотом (не завжди ...)
Але не будемо применшувати вплив повітря на роботу двигуна. Спробуйте заткнути вхідний отвори для надходження повітря (перед повітряним фільтром) паролоном і мотор не зможе підняти обороти вище 3-4 тисяч, як би ви не тиснули на педаль газу.
І слід зауважити що на гоночних автомобілях ставляться саме подібні фільтра.
В хорошому надходженні повітря потребують двигуна з безпосереднім уприскуванням. саме тому вони рідко обходяться без турбонаддува (!) зауважте, наддув, а не фільтр нульового опору. При безпосередньому уприскуванні паливо надходить під високим тиском відразу в циліндри і вже там змішується з повітрям. Завдяки високому тиску палива на впуску (30-110 бар) значно поліпшується смесеобразование. Саме тому на таких моторах стало можливе застосування турбокомпресорів і нагнеталей.
Установка фільтра і догляд за ним
Встановити такий фільтр нескладно, досить зняти стандартний і до вхідного патрубка ДМРВ під'єднати фільтр нульового опору.
Очищення повітря при установці такого фільтру аніскільки не постраждає! Але для цього фільтр потрібно регулярно чистити, промивати від бруду і просочувати спеціальним просоченням. Саме завдяки цій просочення підвищуються фільтруючі властивості елемента.
Промивати фільтр слід у міру забруднення, але краще кожні 5 тис км. пробігу. Перед промиванням можна його акуратно почистити ворсової щіткою і просочити спеціальним миючим засобом. А потім просто промити проточною водою.
Перед установкою він просочується спеціальним маслом. Розрахований фільтр приблизно на 15-20 таких операцій, так що тисяч на 100 його повинно вистачити. Ну а далі він вже потребує заміни.
Фільтрує нульовік не гірше обино, а може навіть і краще.
За ним потрібен постійний догляд інакше фільтрація буде набагато гірше.
На звичайні мотори ставити його немає сенсу, надбавку в 3-5 коней відчути практично нереально.
На тюнінгований двигун є сенс встановити такий фільтр.
Рекомендую звернути увагу на цікаві статті, представлені нижче:
