Не люблю повторюватися, але повторюся - від чистоти повітряного фільтра двигуна залежить робота двигуна і його ресурс. Фільтр в квадроциклі розташований досить вдало, зайву пил не смокче, тому його інспекція та очищення згідно з регламентом проводиться раз в 1000 км. Ну, звичайно ж, якщо ви катаєтеся по курній пустелі, то частіше. Інакше фільтр стане кам'яним. І ось як це робиться.
Дістатися до фільтра на квадри CF500-A простіше простого. Потрібно всього лише зняти сидіння, відкрутити 4 гвинти (з головкою на 10) і отщёлкнуть дві засувки. До речі, зверніть увагу, яка в мене тут чистота. Це просто я за день до зйомки грунтовно помив мотовсюдихід Керхер :).
І ось він, злегка брудний фільтр. Відкручуємо останній гвинт і виймаємо.
Поролон натягнутий на каркас, каркас витягаємо.
А його відсік промиваємо від пилу, попередньо вийнявши піпка на хомутики зі зворотного боку днища цього відсіку.
Далі необхідно промити фільтруючий елемент (поролон). Це можна робити в бензині. Справа в тому, що фільтр просочений маслом, тому його відмити непросто. Але я мою в раковині за допомогою миючого засобу типу Fairy або прального порошку або гелю. Процес потрібно повторити кілька разів. Але необов'язково намагатися до повного вимивання масла. Головне - видалити бруд.
Тепер фільтр треба просушити. Взагалі, у мене два фільтра - поки один сохне (а потім відпочиває до наступної заміни), я ставлю інший. Щоб не переривати процес.
Чистий фільтр необхідно просочити моторним маслом, або (що ще краще) - спеціальної аерозольної просоченням для фільтрів. Це потрібно для того, щоб фільтр краще затримував пил. Я користуюся маслом - воно дешевше, воно завжди є в господарстві, та й штатний фільтр із заводу просочений саме їм. Для цього кладемо фільтр в поліетиленовий пакет, поливаємо олією і далі кілька разів його мнём руками (зовні пакету). Якщо масла недостатньо, підливати ще.
Фільтр просочений, коли видно плівку масла в поролонових бульбашках по всій поверхні. Але текти воно не повинно.
Ось і все, натягуємо поролон на каркас і збираємо все назад.
До речі, знявши фільтр, ви можете виявити деяку кількість масла в районі повітряного патрубка, що веде до двигуну. Це нормально!
Масло випльовує з трубки (сапуна) двигуна. Таке може бути, якщо різко газувати на непрогрітому двигуні. Невелика кількість масла допустимо.
Ось, мабуть, і все.
Питання не зовсім по темі і навряд чи ви звичайно будете цим займатися, але все ж дуже інетересует!
Проблема в наступному, катаюся не твердо, але і не навколо села, так що часто долаю і броди і хороші калюжі, так от якщо не занурювати його глибше кришки варіатора при їзді на невеликій швидкості все добре, при подоланні калюж на швидкості постійно зливаю воду з повітряного фільтра (близько 100 мл.).
Власне питання, чи будете ви займатися виведенням Шноркель або для вас це зовсім неактуально і чекати подібної теми не варто?
Ні, шноркелі я ставити не буду, мені вони взагалі ніяк знадобитися не можуть.
Трохи не по темі, але стосується фільтрів.
по зимі не завжди заводиться з першого разу, тому я особисто з собою вожу спрей ефірний quick-start.
А бризкав його в отвір діам. 1-2 мм, яке зробив в кришці корпусу повітряного фільтра. Може, хтось інший варіант «забризкування» має, більш оптимальний?