Система електрообладнання авто-білів КамАЗ однопроводная з номінальної-ним напругою 24 В. З масою авто-мобіля з'єднані негативні полюси джерел струму і споживачів струму. От-ріцательно висновок акумуляторних батарей приєднаний до маси автомобіля через вимикач, тому всі споживачі електроенергії працюють тільки при со-єднанні батарей з масою. Для надежнос-ти контакту між кабіною і рамою, рамою і двигуном використані додаткових-ні дроти маси.
У загальній схемі електрообладнання можна виділити групи приладів, образу-ють самостійні системи, найбільш важливими з яких є система електроживлення, що включає аку-торні батареї і генераторну установку з регулятором напруги; система пуску двигуна, що складається з стартера, аккуму-ляторной батарей і способів полегшення пуску; система контрольно-вимірювальних приладів, в яку входять спідометр, тахометр, прилади для вимірювання темпера-тури, тиску, рівня палива і сили струму, а також системи зовнішнього і внут-рішнього освітлення, світлової сигналізації, опалення, звукової сигналізації та стеклоочистки. Деякі прилади не можуть бути чітко класифіковані по системам і їх можна віднести до додаткового-тельному обладнання.
Електрична схема системи електроживлення: 1 - реле відхилення обмотки збудження генератора, 2 - генератор, 3 - блок запобіжників, 4 - реле стартера, 5 - стартер, 6 - акумуляторні батареї, 7 - вимикач маси, 8 - кнопка дистанційного вимикання маси акумуляторних батарей, 9 - реле електродвигунів опалювача, 10 - амперметр, 11- запобіжники 13.3722 (7,5 А), 12- запобіжник ПР310 (10 А), 13 - вимикач приладів і стартера
Вимикачі, перемикачі, реле, запобіжники, з'єднувальні панелі і штекерні з'єднання відносяться до груп-пе комутаційної апаратури і входять в усі системи.
На електричних схемах поряд з цифровим позначенням проводів буква-ми вказано їх колір: Б - білий, Г - голу-бій, Ж - жовтий, 3 - зелений, К - кра-сний, КЧ - коричневий, О - помаранчевий, Р - рожевий , З - сірий, Ф - Фіоль-товий. Ч - чорний.
Джерелами електроенергії є дві аку-торні батареї 6. з'єднані послідовно, і генераторная установ-ка 2, підключена паралельно аккуму-ляторной батареям. Негативний висновок акумуляторних батарей приєднаний до маси автомобіля через вимикач 7 маси з дистанційним управлінням. Ланцюг заряду акумуляторних батарей від генераторної установки захищена плавким запобіжником 3 на 60 А. У схему введено реле 1, через яке до джерела живлення підключена обмотка збудження генераторної установки. При пуску двига-теля за допомогою електрофакельногю пристрою напруга подається на котушку реле 1, яке розмикає всі вільно замкнуті контакти і блокую генераторну установку на період роботи електрофакельним пристрою.
Крім того, в схемі передбачено блокування вимикання маси акумуляторних батарей при працюючому генераторі, так як в противному випадку при отклю-ченіі акумуляторних батарей можлива відмова генераторної установки. Для цього кнопка 8 дистанційного включення маси підключена до джерела живлення через нормально замкнуті контакти реле електродвигунів опалювача. При знаходженні ключа вимикача 13 приладів і стартера в положенні «0» харчування кнопки 8 здійснюється по ланцюгу: «+» аккуму-ляторной батарей - клеми стартера 5 - реле 4 стартера - амперметр 10 - вимкнення-отримувача 13 приладів і стартера - реле 9 електродвигунів обігрівача - кноп-ка 8 - обмотка вимикача 7 маси - «-» акумуляторних батарей. При нажа-тії кнопки 8 вимикач 7 спрацьовує і з'єднує або роз'єднує «-» аккуму-ляторной батарей з масою автомобіля.
При повороті ключа вимикача приладів і стартера в положення «1» або «2» напруга подається на котушку реле 9, яке розмикає свої нормально замкнуті контакти і розриває ланцюг харчування кнопки дистанційного вимкнення-чення маси.
Вимикач маси ВК 860-В встановлений на передньому кронштейні ящика акумуляторних батарей і складається з електромагніту, корпусу з контактною частиною і пристрої ручного включення з захисним чохлом (рис. 2).
Відключення акумуляторних батарей кнопкою 8 можливо тільки при перекладі ключа вимикача приладів і стартера в положення «О», т. Е. Коли генераторна установка відключена від системи електро-обладнання.