Система електрообладнання автомобілів Камаз і прилади
Електрообладнання автомобілів Камаз складається з наступних систем: електропостачання, світлової сигналізації, зовнішнього та внутрішнього освітлення, контрольно-вимірювальних приладів; системи опалення, стеклоочистки і звукової сигналізації, пуску двигуна.
Нижче наведені електричні схеми автомобілів Камаз для цих систем і їх опис. На електричних схемах Камаз поруч з умовним зображенням елементів електрообладнання наведені номери приєднуються проводів, буквами позначений їх колір: Б - білий; Г - блакитний; Ж - жовтий; 3 - зелений; К - червоний; КЧ - коричневий; Про - помаранчевий; Р - рожевий; С - сірий; Ф - Фіолет-вий; Ч - чорний.
Рис.1. Електрична схема Камаз системи електропостачання
1 - реле відключення обмотки збудження генератора; 2 - генератор; 3 - блок запобіжників; 4 - реле стартера; 5 - стартер; 6 - батареї акумуляторні; 7 - вимикач маси; 8 - кнопка дистанційного вимикача маси акумуляторних батарей; 9 - реле електродвигунів опалювача; 10 - амперметр; 11 -предохранітелі 13.3722 (7.5 А); 12 - запобіжник ПР310 (10 А); 13 - вимикач приладів і стартера;
Система електропостачання Камаз (рис.1) служить для живлення споживачів при працюючому двигуні. Джерелами електроенергії є дві акумуляторні батареї 6, з'єднані послідовно, генераторна установка 2, підключена паралельно акумуляторних батарей.
Негативний висновок акумуляторних батарей приєднаний до корпусу автомобіля через вимикач 7 маси з дистанційним управлінням.
Схема Камаз обладнана реле 1, розривають ланцюг обмотки збудження генератора при роботі ЕФУ. Крім того, при робочому положенні ключа вимикача 13 приладів і стартера струм не подається до кнопки 8 дистанційного вимикача маси, що запобігає випадковому вимкненню маси при працюючому двигуні (виключення акумуляторних батарей можливо тільки після відключення генератора від системи електрообладнання установкою ключа вимикача приладів і стартера в нейтральне становище).
Рис.2. Електрична схема Камаз системи світлової сигналізації
1, 2 - ліхтарі передні лівий і правий; 3 - реле-переривник покажчиків повороту і аварійної сигналізації; 4 - запобіжник плавкий ПР 119 (6 А); 5 - перемикач світла комбінований; 6 - запобіжник 13.3722 (7,5 А); 7 - запобіжник ПР 310 (10 А); 8 - вимикач аварійної світлової сигналізації; 9, 10 - покажчики повороту правий і лівий; 11, 12 - ліхтарі задні лівий і правий; 13 -вимикачі сигналів гальмування; 14 - вимикач електромагнітного клапана причепа; 15 - реле сигналів гальмування; 16 - сигнал звукової (зумер); 17, 18, 19 - вимикачі сигналізаторів падіння тиску в ресіверах пневмопривода гальмівних механізмів; 20 - вимикач сигналізатора гальмівної системи; 21 - реле-переривник сигналізатора включення гальмівної системи; 22 - вимикач світла заднього ходу; 23 - ліхтар заднього ходу; 24 - розетка причепа 24 В; 25 - вимикач сигналізатора блокування міжосьового диференціала; 26, 28-блоки сигналізаторів; 27 - вимикач сигналізатора засміченості масляного фільтра; I - до вимикача приладів і стартера; II - до покажчика температури охолоджуючої рідини; III - до покажчика тахометра; IV - до покажчика спідометра
Система світлової сигналізації Камаз (рис.2) призначена для оповіщення водіїв інших транспортних засобів про здійсненні повороту (розвороту) або гальмування, а також для сигналізації про стан складальних одиниць автомобіля, що впливають на безпеку руху.
До системи світлової сигналізації Камаз відносяться: аварійна світлова сигналізація, сигналізація гальмування, покажчики повороту і контрольні лампи включення покажчиків повороту автомобіля і причепа, контрольні лампи блокування міжосьового диференціала, гальмівної системи, падіння тиску повітря в контурах пневмопривода гальмівних механізмів, об'єднані в блоки контрольних ламп , а також відповідні перемикачі, вимикачі і реле.
Вимикач 8 аварійної світлової сигналізації забезпечує одночасне включення всіх покажчиків повороту в переривчастому режимі.
При цьому загоряється контрольна лампа, вмонтована в ручку вимикача; контрольні лампи покажчиків повороту в блоці контрольних ламп можуть не світити.
Включення покажчиків повороту автомобілів Камаз здійснюється комбінованим перемикачем 5 при робочому положенні вимикача приладів і стартера.
Контактно-транзисторний реле-переривник 3 забезпечує переривчастий режим роботи покажчиків повороту автомобіля і причепа; про роботу покажчиків сигналізують лампи (окремо для автомобіля і причепа) в блоці 26 контрольних ламп.
Сигнал гальмування в задніх ліхтарях автомобілів Камаз включається при спрацьовуванні гальмівних систем автомобіля. При цьому замикаються контакти пневмоелектріческого датчика 13 включення сигналу гальмування, спрацьовує проміжне реле 15 сигналу гальмування, і світять лампи сигналу гальмування задніх ліхтарів.
Ланцюги сигналу гальмування включені в ланцюг джерела живлення через амперметр, минаючи вимикач приладів і стартера.
Сигнал гальмування включається також при включенні гальмівної системи. При цьому замикаються контакти датчика 20, встановленого в контурі III пневмоприводу гальмівних механізмів, і спалахує контрольна лампа.
У ланцюзі харчування контрольної лампи включення гальмівної системи встановлено реле-переривник 21, внаслідок чого лампа горить переривчастим світлом. Одночасно через проміжне реле замикаються ланцюга ламп сигналів гальмування задніх ліхтарів.
Рис.3. Електрична схема Камаз системи зовнішнього та внутрішнього освітлення
Система зовнішнього та внутрішнього освітлення Камаз (рис.3) призначена для забезпечення безпеки руху автомобіля, а також освітлення робочого місця водія.
До системи зовнішнього та внутрішнього освітлення автомобіля відносяться фари головного світла, протитуманні фари, передні ліхтарі, задні ліхтарі, подкапотная лампа, плафони освітлення речового ящика і спального місця, патрони з лампами освітлення приладів, плафони кабіни, переносна лампа.
З'єднання всіх споживачів з джерелом живлення виконано за однопровідною схемою за винятком плафона 4 речового ящика, мінусовий висновок якого виведений на панель запобіжників.
Включення ближнього і дальнього світла фар 3 і 11, протитуманних фар 1 і 2 і габаритних вогнів здійснюється комбінованим перемикачем 19 безпосередньо від джерела живлення через амперметр.
Ланцюги фар ближнього світла і протитуманних фар захищені термобиметаллический запобіжниками ПР310, встановленими на панелі запобіжників.
Ланцюг фар дальнього світла захищена окремим запобіжником того ж типу. Ланцюг габаритних вогнів і ламп освітлення приладів захищена автоматичним термобиметаллический запобіжником типу 13.3722.
Рис.4. Електрична схема Камаз системи контрольно-вимірювальних приладів
1 - покажчик рівня палива; 2 - датчик покажчика рівня палива; 3 - запобіжник 13.3722 (7,5 А); 4 - датчик покажчика температури охолоджуючої рідини; 5 - датчик перегріву охолоджуючої рідини; 6 - датчик аварійного тиску масла; 7 - датчик покажчика тиску масла; 8 - покажчик тиску масла; 9, 11 - блоки контрольних ламп; 10 - покажчик температури охолоджуючої рідини; 12 -генератори; 13 - тахометр; 14 - спідометр; 15 - датчик спідометра; I - до вимикача приладів і стартера
Система контрольно-вимірювальних приладів Камаз (рис.4) призначена для контролю режиму роботи агрегатів і окремих складальних одиниць автомобіля, а також визначення швидкості руху.
Контрольно-вимірювальні прилади складаються з покажчиків і датчиків. Всі покажчики встановлені на щитку приладів у кабіні водія, датчики розташовані на агрегатах шасі і двигуна.
Електричне з'єднання приладів Камаз виконане за однопровідною схемою. Негативним висновком є щиток приладів, з'єднаний із загальною масою автомобіля; прилади з'єднані між собою паралельно через вимикач приладів і стартера.