Вдалим засобом підняття потужності на високих оборотах є доробка головки, яку несе блок циліндрів. Перш за все потрібна доробка впускних і випускних каналів ГБЦ. Це необхідно для поліпшення наповнення циліндрів за рахунок зниження втрат в каналах ГБЦ. При цьому необхідно врахувати, що суміш газів в каналах рухається зі звуковими швидкостями (звідси шум впуску та випуску). Будь-які місцеві нестиковки і шорсткості ведуть до гальмування потоку, власне до погіршення наповнення і втрати потужності.
Виходячи з усього сказаного, випливає наступний обсяг робіт:
- необхідність доопрацювання каналів: збільшення їх діаметра, зміна геометрії і виведення необхідних радіусів заокруглень.
- доробка сідла клапана: прибирання гострих кромок сідла (при початку відкриття клапана гострі кромки створюють сильний опір).
- суміщення впускного колектора з каналами в голівці блоку: будь-які місцеві нестиковки сильно гальмують швидкість потоку.
- шліфування каналів до частоти 4..5 класу (майже дзеркальна поверхня)
Робота ця тонка і копітка. В результаті всіх цих дій можливе збільшення потужності на 15%. Закінчує обсяг робіт по голові установка р / вала зі зміною фазами і розрізний шестерні для більш точного виставляння фаз.
Доопрацьований впускний колектор. Діаметр штатного каналу у впускний трубі ГБЦ 16V - 34мм. Діаметр доопрацьованого каналу - 39мм.
Роботи, що проводяться при доопрацюванні головки блоку циліндрів (ГБЦ) в «КАРТЮНИНГ».
- Збільшення діаметра сідел ГБЦ або їх заміна на великі (за потребою).
- Деінсталяція старих клапанних напрямних.
- Збільшення діаметра і зміна форми каналів ГБЦ
- Зниження шорсткості каналів шліфуванням.
- Поєднання впускного і випускного колекторів з каналами в голівці.
- Доопрацювання камери згоряння ГБЦ.
- Опресовування сорочки охолодження.
- Доопрацювання впускних і випускних клапанів.
- Установка довших напрямних клапанів в головку блоку циліндрів.
- Обробка клапанних сідел - відновлення / правка робочих фасок.
- Перевірка герметичності пари сідло-клапан на вакуум тестері.
- Вимірювання обсягу камери згоряння в ГБЦ (при необхідності).
- Фрезерування площини головки.
- Попередня перевірка зазорів в штовхач. Перевірка діапазону роботи гидрокомпенсаторов (тільки 16 клапанні ГБЦ).
- Попередня збірка головки блоку циліндрів і перевірка ходу пружин до змикання витків.
- Установка необхідного преднатяга клапанних пружин.
- Установка маслос'емних ковпачків і остаточне складання ГБЦ.
Технічні характеристики доопрацьованих ГБЦ.
ГБЦ 8V (передній привід)
- Діаметр впускних каналів головки блоку циліндрів 32 мм.
- Діаметр випускних каналів головки блоку циліндрів 29 мм.
- Діаметр впускних клапанів 37 мм.
- Діаметр випускних клапанів 31,5 мм.
- Клапани допрацьовані.
- Діаметр стебел клапанів 8 мм.
- Верхні клапанні тарілки стандартні (можливо допрацьовані під розпуск пружин; титанові).
- Матеріал направляючих клапанів: легований чавун.
- Довжина напрямних втулок клапанів більше стандартної.
- Пружини клапанні стандартні (можливі schrick, зусилля 943Н).
- Штовхачі стандартні (або цілісний штовхач, діаметр 35мм).
- Обробка сідел клапанів з додатковими фасками (можливі радісно).
- Розподільні вали ГБЦ за бажанням - від стандартного до спортивного з підйомом клапана 13,5мм
- Діаметр впускних каналів головки блоку циліндрів: великий 38мм, маленький 27мм.
- Діаметр випускних каналів головки блоку циліндрів: великий 34мм, маленький 24мм.
- Діаметр впускних клапанів 31мм (32мм).
- Діаметр випускних клапанів 27мм (28мм).
- Клапани допрацьовані, з додатковими фасками.
- Діаметр стебел клапанів 7мм (6мм тільки зі стандартними пружинами).
- Верхні клапанні тарілки: можливі різні варіанти (в тому числі титан).
- Матеріал направляючих клапанів: бронза (металокераміка).
- Довжина напрямних втулок клапанів більше стандартної при підйомі клапана більше 9мм (крім втулок з металокераміки).
- Пружини клапанні стандартні (можливі schrick, зусилля 640Н).
- Штовхачі - стандартні гидрокомпенсатори (або жорсткий штовхач, діаметр 30мм).
- Обробка сідел клапанів з додатковими фасками (можливі радісно).
- Розподільні вали ГБЦ за бажанням - від стандартного до спортивного.
ГБЦ 8V «класика» (задній / повний привід)
- Діаметр впускних каналів головки блоку циліндрів: 32мм.
- Діаметр випускних каналів головки блоку циліндрів: 29мм.
- Діаметр впускних клапанів 37мм.
- Діаметр випускних клапанів 31,5мм.
- Клапани допрацьовані.
- Діаметр стебел клапанів 8 мм.
- Верхні клапанні тарілки стандартні (можливі допрацьовані під розпуск пружин).
- Направляючі втулки клапанів допрацьовані.
- Пружини клапанні стандартні.
- Обробка сідел клапанів з додатковими фасками (можливі радісно).
- Розподільні вали ГБЦ за бажанням - від стандартного до спортивного.
Попередня розточування сідел клапанів.
Фрезерування привалочной площині головки блоку циліндрів.
Канали в ГБЦ до обробки.
Канал в голівці блоку циліндрів після обробки фрезеруванням.
Канал в голівці блоку циліндрів після обробки шліфуванням (8V ГБЦ).
Канал в голівці блоку циліндрів після обробки шліфуванням (16V ГБЦ).
Направляючі втулки клапанів збільшеної довжини.
Варіант доопрацювання камери згоряння в голівці (8V ГБЦ передній привід).
Варіант доопрацювання камери згоряння в голівці (8V ГБЦ класика / повний привід).
