Жор масла у будь-якого двигуна - це ненормально. Причини, способи усунення та інше описано в статті.
Присадки в масло
Що ми маємо на практиці. Деякі присадки в масло дійсно створюють певний шар на деталях, але ось цей самий шар має вкрай низьку теплопровідність. Наприклад, для поршнів це загрожує заляганням кілець, про це трохи пізніше. Інші деталі не так схильні до перегріву, але він точно не корисний для мотора.
Велика витрата масла: причини
Витік ми виключаємо, це не наш випадок, воно ж не витрачається двигуном, а просто втекти з нього. Тому у моторного масла залишається один шлях - в камеру згоряння, де його чекає свобода в випускному колекторі, або вічність у вигляді коксу.
У свою чергу є два шляхи, за якими воно може потрапити в камеру згоряння: зверху і знизу.
Знос маслос'емних ковпачків
Це, найчастіше, причина, яка є наслідком не стільки зносу двигуна, скільки його старості. За своєю суттю маслос'емниє ковпачки - це гумові сальники, які, як і все в своєму роді, «дубеют» від старості. На жаль, але це доля кожного з них. Лікується це тільки заміною маслос'емних ковпачків.
Бувають випадки, коли вони стають не перешкодою перед маслом, а навпаки, заливний горловиною, в яку постійно підливає масло. Крім того, причиною може стати затиснутий клапан. Частина нагар залишається на сідлі, інша пригорає до стрижня клапана, після чого расшорошівает направляючу втулку і сам ковпачок. Буває таке досить рідко, але, як то кажуть, і палиця раз на рік стріляє.
Знос маслос'емних кілець
Тут все впирається в кільця. Колінчастий вал піддягає масло з картера, розбризкує його по стінках циліндрів, після чого воно має зніматися маслос'емниє кільцями. Але цього не відбувається, частина його залишається на стінках, а потім, коли поршень піде вгору, його підніме в камеру згоряння. Звичайно, за один такт великої кількості не втратити, але є прикинути холостий хід, то в хвилину колінвал здійснює близько 800 оборотів, це означає, що відбувається 3200 тактів, 1600 з яких - це рух вгору.
Залягання поршневих кілець - це причина підвищеної витрати масла. Особливо така проблема властива двигунів з поганим теплоотводом, наприклад, тим, у яких поршні вкорочені. Після того, як кільця залягли, ситуація ускладнюється ще більше, тому що масло ще більше коксується. Тоді їм потрібно раскоксовка. Турбовані мотори - це окрема розмова, тому що зношена турбіна - це теж відмінна воронка для заливання масла в циліндри.
висновок
З усього цього випливає, що жор масла лікується тільки ремонтом. У деяких випадках допоможе раскоксовка, але це буває дуже рідко, тому що закоксовавшіеся зустрічаються тільки на пристойному пробігу, а там вже і до ремонту рукою подати.