На сучасних чотирьохклапанних двигунах все важче стає просунути форсунку і свічку напруження до камери згоряння, так як між чотирма клапанами залишається менше місця, на додаток ще й камера згоряння нероздільна.
Ось і доводиться конструкторам подовжувати і зменшувати в діаметрі як форсунки, так і свічки розжарювання. Все, як би, добре, але є одна маленька недоробка, яка веде до неприємних наслідків: з часом в зазор між форсункою і свічкою потрапляє волога, корпус форсунки прикипають до голівки блоку циліндрів, та так, що стає невід'ємною частиною самої головки, і зняти форсунку , не пошкодивши її, досить складно.
Закоксовка форсунок на Mercedes
У деяких випадках вже закривши очі на саму форсунку і хочеться врятувати головку, але не тут-то було. На автомобілях Mercedes вихлопні гази постійно пробивають мідні шайбочки під форсунками і вся сажа з незгорілої соляркою, прориваючись між форсункою і головкою, перетворюється в застиглу лаву (Рис. 1), яка може змагатися з фортеці з холодним зварюванням.
1) демонтувати форсунки і свічки напруження кожні 50 - 70 тис. Км;
2) зачищати посадочне місце, проганяти різьблення і змащувати спеціальної антипригарной пастою
Ну а якщо неминуче все-таки відбулося і з під капота чути Чмихало звуки і пахне вихлопними газами, або перегоріла свічка розжарення - не поспішайте відразу власноруч викручувати, знімати і міняти деталі - поломка Вам гарантована на всі 100%.