Якось раніше був виявлений "свист" в місці "входу" в движок 4й форсунки. Попшікал в це місце піною - дійсно "ганяло" повітря і двигун при цьому (пшіканьі в це місце) аж здригався. Почитав мануал, вирішив, що справа в ущільнювальному кільці форсунки. На деякий час відклав цю справу, а на минулих вихідних вирішив зробити. Поїхав на ринок автозапчастин шукати кільця ущільнювачів, обійшов весь - ніде не було, вирішив уже йти, але тут мені порадили одну палатку, кіт. була закрита, коли я повз проходив. Я ще раз підійшов - відкрита (продавець кудись відходив). Загалом у нього тільки був ремкомплект форсунки (2 ущільнюючих кільця і 3 пластмасски), коштував аж 5 $. Купив один і поїхав до одного в гараж - вирішив поки поміняти хоча б на одній, там де був свист, і подивитися, чи зміниться щось, а згодом (незабаром) замінити всі. Спочатку хотів зробити по мануалу. Скинув тиск в системі:
- скинув клему;
- витягнув запобіжник, який розмикає ланцюг бензонасоса;
- надів клему і завів - машина злегка "затряслася" і заглохла;
- скинув клему.
Потім хотів зняти паливну рампу. Однак зняти фіксатори "паливного шланга" не виходило відразу.
Мучиться трохи, вирішив не від'єднувати і зняти всю.
ось в цьому місці фіксатори туго притиснулися, я ледве-ледве віджимав тонким пінцетом, але все одно не від'єднується. в мануалі показано взагалі викруткою
Відкрутив 2 болти, що кріплять рампу, повисмикував все шланги і дроти з фіксаторів, викрутив заважає болт "кріплення" пластикового кожуха з залізякою (кіт. Ближче до бампера). Дістав рампу з форсунками.
ось так дістав рампу. в місці виділеної форсунки свистіло
Довжини "шлангів" вистачало, щоб піднести рампу за капот.
Мої "передбачення" виправдалися - уплотнітеліное кільце на цій форсунки було неабияк пошарпане.
ось таке колечко зняв. перепрошую за якість фото
Решта кільця були у відмінному стані, майже як нові.
Далі зняв всі колечка, прочистив "кінці" форсунок карбкліннером, почистив ганчіркою рампу, форсунки - в загальному, куди доліз, то і почистив :-). Так як у мене було всього 2 кільця, то вирішив поміняти два, а з інших знятих 4х вибрав ще 2 в кращому стані (ще раз повторюся, поміняв би все, якби знайшов на ринку, скоро виправлюся). Опустив в моторне масло і насадив акуратно назад. Ущільнювальні кільця в місці "входу" форсунок в рампу не дивився, знову ж таки - потім все 8 поміняю. Далі потрібно було засунути рампу з форсунками назад. І тут виявилася моя велика помилка - перед тим, як виймати форсунки, я забув продути всі повітрям (!). Так як у мене движок взагалі ніколи, напевно, не мили, біля "гнізд" було купа піску і бруду (незабаром планую помити під капотом все) і тяжко було засунути так, щоб не потрапити кінцем хоч однієї форсунки в бруд. Тоді протер навколо "гнізд" наскільки зміг, і акуратно засунув рампу з форсунками. Все закріпив в зворотному порядку. Засунув запобіжник, завів - все працює :). Притому пропав свист. Попшікал в усі "гнізда" - все герметично. Також, як мені здалося, двигун став рівніше працювати і став менше вібрувати.
Час ще дозволяло і вирішив заодно перевірити сосотояние дросельної заслінки - який нагар за 7 тис (стільки км назад її чистив). Зняв клему акб, патрубок, що йде від повітряного фільтра, відкрутив 4 болта кріплення, отчоедініл клему до датчика положення ДЗ і зняв заслінку (думаю, що майже всі знають порядок дій зняття / установки ДЗ).
злегка темно-жовтуватий відтінок