Заміна та ремонт реактивних тяг автомобіля

Реактивна тяга (штанга) - елемент підвіски автомобіля, що сприяє обмеженню руху переднього поворотного кулака або заднього моста, в залежності від місця установки. Для довговічності при високих навантаженнях реактивні тяги виробляють в основному з литої пружною стали. Але крім основи зі сталі, в даній деталі є важливий елемент сайлентблок (або вушко).

Цікаво! Сайлентблок (від англ. Silent block) - це нерозбірний резинометаллический шарнір, у якого металеві зовнішня і внутрішня втулки нерозбірну з'єднані один з одним за допомогою завулканізіровать між ними шару еластомеру, як правило гуми. Але розбірні резинометаллические шарніри, у яких гумова втулка змінна, теж просто називають сайлентблоками.

Резинометалличні шарніри (далі РМШ) кріпляться до основи тяги за допомогою зварювання. Однією з причин несправності реактивних тяг є поява тріщин в місці зварювання. Друга причина поломки реактивних тяг - це знос гумової втулки сайлентблоки. яка з часом деформується і може порватися. Не варто також виключати корозію основи реактивної штанги, особливо потрібно стежити за тими, що зроблені з труб.

Важливо! Несправність реактивної тяги можна помітити по стуку в підвісці, що виявляється під час руху. При появі стуку потрібно якомога швидше оглянути підвіску на предмет несправності.

Як замінити реактивну тягу і що для цього знадобиться

Для заміни реактивної тяги поставте машину в підходяще місце. Найкраще роботу проводити на естакаді або в ямі.

необхідний інструмент

Для зняття реактивної тяги обов'язково знадобиться:

набір ключів,
щітка для обробки металу,
рідина для змащення WD-40.

Зняття реактивних тяг

Щоб зняти реактивну тягу, починайте з більш вільної сторони. Спочатку потрібно вичистити місце з'єднання, потім скропити мастилом WD-40 і подожать, поки отмокнет. Потім можна відкручувати гайку. Якщо не виходить, потрібно повторно застосувати WD-40.

Щоб легше було відкручувати, можна також взяти довший ключ. Зазвичай болт сильно пристає у втулці. Тому, щоб зрушити його з місця, потрібно, докрутивши гайку до краю болта, вдарити по ньому молотком. Вам потрібно повністю викрутити гайку і дістати болт. Потім переходите до іншої сторони.

При знятті довгих поздовжніх реактивних тяг, щоб отримати доступ до болта реактивної тяги, потрібно відвернути нижню частину амортизатора, вийняти розпірну втулку і відвести амортизатор в бік. Проведіть операцію очищення з'єднання, як і в першому випадку, і відкрутіть гайку. Якщо вийняти болт не вийде, то вдарити по ньому у вас не буде можливості, тому що доступ закритий гальмівним диском і полуосью. В такому випадку болт найкраще зрізати на проміжку між сайлентблоки і кронштейном.

Кріплення нових реактивних тяг

Встановлювати тягу необхідно спочатку в передній кронштейн, а потім в задній. Болт попередньо змастіть трансмісійним маслом.

При вставці реактивної штанги в задній кронштейн зазвичай отвори не збігаються. Це відбувається тому, що при зламаною тязі міст постійно переміщувався під впливом навантажень.

Щоб вирівняти отвори, скористайтеся монтажною лопаткою, впріть її за кронштейн і викрутити міст до суміщення отворів. Коли прорізи стануть на один рівень, вставте болт і закрутіть гайку.

Всі роботи по заміні реактивних тяг проводите по черзі, замінивши, наприклад, спочатку дві довгі, а потім короткі, або навпаки.

Заміна втулок реактивних тяг автомобіля

Якщо при огляді реактивної тяги ви бачите, що вона не зігнута, чи не зламана, вушка не розбите, то значить можна просто замінити гумові втулки РМШ. Для заміни вам буде потрібно:

купити набір гумових та металевих втулок,
бажано купити новий кріплення (гайки і болти),
два комбінованих ключа на «19»,
молоток,
пристосування для випрессовкі і запресовування втулок,
лещата (можна обійтися і без них)

Пристосування для випрессовкі втулок реактивної тяги можна зробити самому, купити або виточити під замовлення. Воно складається з залізного прута діаметром трохи менше внутрішнього діаметра металевої втулки, який має потовщення розміром зовнішнього діаметра металевої втулки. В першу чергу вам необхідно цим інструментом вибити з вушка металеву втулку, потім за допомогою викрутки виколупати гумову втулку. Тепер зачистите вушко ножем, змастіть її і нову гумову втулку мильним розчином і за допомогою лещат і викрутки запресуйте втулку в вушко.

Зверніть увагу! Для змазування гумових втулок потрібно використовувати саме мильний розчин, тому що вони виготовляються з гуми, яка не стійка до впливу масла і бензину. Використовуючи для змащення масло ви можете скоротити термін служби реактивної тяги.

Далі за допомогою вашого спец. інструменту вставте металеву втулку. Для цього також можна використовувати лещата.

До чого може привести несвоєчасна заміна

При сильному зносі сайлентблока на великій швидкості можна втратити керування автомобілем, його просто буде водити з боку в бік. Якщо тяга зламається, то автомобіль відразу ж втратить стабільність, що може привести до аварії. Не варто доводити справу до крайності. Як тільки ви почуєте стукіт в підвісці, помітите різке посилення вібрації при русі або нерівномірно зношені покришки - відразу ж оглядайте реактивні тяги. Також це варто робити після кожних 50 км. пробігу.

Чи знаєте ви? Що створенню реактивної тяги передувала робота автовиробників спрямована на те, щоб прибрати вплив сил, які можуть перевернути автомобіль.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.