Ну ось в суботу приступили ми до розбору. На форумі хтось писав що примудрився поміняти сальник не знімаючи рейку, але це щось на межі фантастики. Було вирішено знімати підрамник. Причиною для зняття так само послужив болт кріплення балки стабілізатора, який провернули в підрамнику і вже довгий час ми не могли поміняти сайлентблок кріплення.
Вообщем приступили. Спочатку відкрутили кульові, кермові наконечники, стійки стабілізатора. Одна стійка провернулася і піддалася тільки болгарки. Все робили по книзі "Ремонт своїми руками" від видавництва "Третій Рим". Дак от, зняли всі, відкрутили шланги з гура, злили рідину, відкрутили в салоні рейку від рульової колонки, послабили болти підрамника. І ось той хвилюючий момент коли вся ця конструкція з важелями і рейкою повинна була просто впасти вниз, ми розуміємо що між підрамником і рейкою проходить випускна труба!
У книзі не слово про цю трубі не написано. Матюкаючись і проклинаючи все видавництво Третього Риму, починаємо відкручувати каталізатор від випускного колектора, за 6 років і 160 тис пробігу все болти намертво прикипіли, яке як зняли весь нагар з гайок, благо вони піддалися без проблем. Полізли відкручувати нижні болти каталізатора від резонатора (болти з пружинками). Найменше зусилля і один болт відламується. Взяли пальник, нагріли другий болт і потихеньку почали крутити його. Він трохи зрушив, але теж лопнув ...
Це був фініш.
Ну та й хер з ним, подумали ми і витягнувши трубу з каталізатором спробували зняти підрамник.
За допомогою якоїсь матері, він виліз. Витягли його з під машини і побачили що всі сайлентблоки мертві, всі важелі бовтаються. Але найбільше нас хвилювала рейка. Тому що йшов другий день розбирання авто, а ми навіть ще не приступили до найголовнішого. Подивилися на рейку, з правого боку був отвір під восьмигранник на "41.
Цікаво, де можна знайти такий ключ?
Природно такого ключа у нас не було. Болгаркою сточили ріжковий ключ на 22, так що б він забився всередину. Відвернути кришку не вийшло ключ зігнувся гвинтом. Вирішили зателефонувати по фірмах які займаються ремонтом рульових рейок. Додзвонився до якоїсь фірми в нашому місті "Рейка 56". Кажу рейка знята, тигі зняті. Треба поміняти сальник з правого боку, скільки буде коштувати? У відповідь: 6 тис. Охереваю від цього, 6 ТИС, КАРЛ! За те що б відкрутити кришку і поміняти гумку! Тут батько розлютився, затиснув цю гайку в лещата, встромив шматок арматури в кріплення рейки і відвернув її.
Відкрутили, бачимо ось він сальник, акуратно викруткою повиколупували його.