Міняв сьогодні вкладиші або сухарики (ХЗ як їх обізвати) опори важеля КПП.
Читав у кого-то, що на все пішло 25 - 30 хвилин. На десяточному важелі може і так, але тільки не на пріорочном, возився години дві, не менше, та потім ще сусід по гаражах прийшов на допомогу. Справа в тому що в мене і вісь важеля і втулки зовсім інші. Розібрав швидко. Зняв чохол важеля, відкрутив фіксатор зх, став шукати болтик, що тримає болт осі від провертання, а його і немає, розгледів що і як через дзеркальце, виявилося болт трохи інший
два болта осі, лівіше і вище - з пріори, нижній-з ремкомплекта від 2110
отвори під болт нету
Відкрутив гайку на 13, сяк-так вийняв стягнутий болт осі і все потрохи з важеля впали вниз, а там дві пластикові шайби. дві металевих і сама вісь. Тобто, конструкція трохи інша. Так, ще забув, гайка на 13 була затягнута від душі і нічого їй не відрегулюєш, в сенсі, легкість ходу важеля.
"Потрахов", пластикові шайби мають прилив, щоб не прокручувалися.
Вся ця конструкція була змазана білої мастилом, на зразок тієї, що замки свазивают, грязеводооттапківающей.
Саму опору зібрав швидко, змастив все від душі мастилом для шрусов, заводська, до речі, теж була схожа на мастила для шрусов, така ж сіра, вставив важіль в опору, поставив стопор. Тут починається найцікавіше, збірка всіх шайб в купу. Зібрав шайби, вставив втулку в важіль, вставляю все це в вилку куліси, вставляю болт осі, а він, зараза, не лізе, заважає кронштейн фіксатор задньої передачі. Весь важіль треба відвести вправо, як би в сторону п'ятої передачі, але при цьому вся ця конструкція розсипається. Мучиться маленько я придумав таке. Під руки попався старий клапан, стрижень у нього якраз діаметром 8 мм. Відрізав болгаркою шматок стрижня сантиметрів шість, обточити краю на наждаку, вийшла тимчасова вісь
На неї збираю шайби важеля і кулісу.
Далі, беру розвідний ключ, надягаю його на вилку куліси і відводжу кулісу разом з важелем вправо, притримую важіль, ось тут потрібен помічник, Він вставляє болт осі, і одночасно виштовхує тимчасову вісь - з клапана, а я погойдувався важіль, щоб він не затискав вісь-клапан і болт стягнутий легше заходив на місце. Ну а далі закручую гайку від руки, разсоедіняю, скільки дозволяють вуха вилки, всі шайби, рясно проливаю все білою мастилом від "ліквідувати-молі" і затягую як слід гайку.
Прикручують пластину-фіксатор задньої передачі і одягаю на важіль чохол, чохол закріп на важелі пластикової стяжкою