Добрий вечір Drive2.
Скажімо так, після заміни нижньої подушки двигуна, день другий, хоча насправді це третій день ремонту (перший - невдача, другий день - заміна штанги, третій - заміна важелів і стійок стаб). Коротше.
Все так же в боксі на роботі, поєднав робочий день і заміну запчастин. За відгуком на ТО необхідно було міняти "ромашки" сайлентблок розтяжки важеля підвіски. Довго думав що так і як, в результаті взяв важіль весь в зборі, і коли візуально на домкраті дивився, вирішив прикупити ще стійки стабілізатора. Виявилося не дарма. Важелі взяв заводські 2108,
Новий і старий важіль
стійки стабілізаторів теж заводські БРТ.
БРТ - Стійки стабілізаторів
Що сказати по процесу заміни. Все просто, але тільки для початку потрібно:
- хороша яма або підйомник;
- два ключа на 17, два ключа на 19, два ключа на 24. Краще різних видів, як головок з воротка, так і комбінованих, малолі;
- труби якісь для важелів, щоб зривати гайки, які навіть після WD неохоче размокают;
Ось все розкрутив
процес:
- поки машина стоїть на колесах, зриваємо все болтові з'єднання на важелі (гайка на кульової, болт на ромашках, болт на стійках стабілізаторів, болт на сайлентблоках важелів до кузова.
- піднімаємо одну сторону на домкрат, знімаємо колесо, ставимо цю сторону на пеньки, піднімаємо другу сторону так само як і першу, а то коли стійку стабілізатора будете знімати вона вистрілить куди-небудь;
- далі відкручуємо всі з'єднання, знімаємо важіль збиваючи його з паоьца Нарову опори, міняємо важіль на новий;
- нову стійку стабілізатора намилює милом і мильною водою, так само як і посадочне місце його на самій розтяжці.
- після того, як все поміняно, наживляємо все гайки, закручуємо, опускаємо машину з домкратів (з підйомника) на землю і простягаємо всі болтові з'єднання (обов'язково).
До речі стара стійка і нова
- одягаємо все назад, ну і в зворотній послідовності.