Зняти колесо, відкрутити нижню опору амортизатора,
відкрутити гайку і расстиковать внутрішній шарнірний вузол нижнього важеля.
Висмикнути з редуктора внутрішній ШРУС приводу. Зазвичай це виходить без проблем.
Витягуємо весь привід з маточини. Затискаємо в лещата.
Знімаємо пассатижами хомути, зрушуємо пильовик всередину.
Прибираємо всю мастило з внутрішнього ШРУСа і, одягнувши викруткою, виймаємо стопорне кільце з канавки.
Тепер начинку ШРУСа можна витягнути з дзвони.
Знімаємо ще одне стопорне колечко з вала (разжимное, краще використовувати пристосування для зняття стопорних кілець, з загнутими губками) і зривали з нього внутрішню обойму з сепаратором і кульками.
Все промивайте, оглядайте на предмет зносу і пошкодження.
Запам'ятайте розташування сепаратора. Конусом ВСЕРЕДИНУ.
Одягаєте новий пильовик, хомути.
Збираєте в зворотному порядку. Не забудьте набити мастила.
Хомути стягувати на совість. Я зробив пристосування, тепер дуже зручно.
Найчастіше, висмикнути привід з редуктора не виходить. Тоді, можна зняти не виймаючи його з редуктора:
Додам ще: я не виймав з редуктора гранату. зняв хомути, зрушив пильовик всередину, викруткою зняв стопорне кільце і витягнув привід. Промив все, одягнув пильовик і зібрав все назад. (Щоб побачити стопорне кільце утримує ШРУС, потрібно зняти мастило з краю, і кільце буде видно в поглибленнях під кульки. Залишається тільки знайти його проріз.)
Примітка:
Якщо довелося розбирати внутрішній ШРУС на місці, то при складанні необхідно забезпечити "стерильність" щоб в нього не насипалось пилу і бруду.
Для цього, ДО того, як зняти з нього пильовик, необхідно якомога ретельніше очистити поверхню гранати з боку редуктора (там, куди пильовик надаватися широкою частиною, і звідки ми почнемо розбирати). Верхній важіль, варто обмотати чистою ганчіркою, замотати і раму над редуктором. На нижній важіль, можна просто накинути чисте дрантя. Загалом, потрібно масимально закрити ті місця, про які при складанні ми можемо зачепити рукою або інструментом, і спровокувати падіння пилу або бруду.
Описана процедура застосовується і при заміні зовнішнього пильовика. Розібравши внутрішній ШРУС, і знявши з приводу його маленький сепаратор, ми отримуємо можливість замінити зовнішній пильовик.
Правда, тут може бути проблемою збити маленький сепаратор зовнішнього ШРУС-а з приводу, для його розбирання і промивки. Якість стопорних кілець таке, що після деякого пробігу, ймовірність вийняти привід з редуктора, або зняти маленький сепаратор зовнішнього ШРУС-а з приводу, практично нереально.
Але ось внутрішній привід розбирається відмінно.
За якісне опис, спасибі grekb!