Всім привіт. Звичайно ж для деяких тема заміни пильовиків на приводах це не проблема, але у деяких це проблематично і тому сплачуючи гроші женуть своїх коней на СТО.
Вообщем все по порядку.
Проводячи ревізію підвіски виявив порваний пильовик зовнішній заднього лівого приводу. Було прийнято рішення в найкоротші терміни замінити пильовик, щоб потім не шукати сам ШРУС.
Тож почнемо.
Відразу обмовлюся, що роботи проводив в гаражі при наявності ями, тому з перекурами, але в одного вся робота зайняла трохи більше години!
Піднімаємо машину домкратом, відкручуємо колесо і для страховки підставляємо під машину "цурку" відповідного розміру.
Витягуємо шплінт, попередньо машину поставивши на ручне гальмо! Хоча "ручник" потрібно було затягнути ще на самому початку!
Так як гайка напевно трохи приржавела - прикипіла бризкає на неї трохи рідкого ключа або WD-шки.
Накидним ключем на 32 відкручуємо гайку. Якщо ручник не тримає, доведеться просити помічника натиснути на гальмо.
Тепер спускаємося в яму.
Там робимо мітку на приводі і на редукторі, що б потім поставити так само як стояло. І відкручуємо 3 болта ключем на 14.
І ось привід ослаблений. Я використовував латунну проставлення і стукав по приводу через неї молотком, що б привід вибити зі шліців. фото немає, тому що не кому було знімати
І ось тепер коли привід знятий ми бачимо ось таку картину. До речі проводячи ревізію внутрішнього пильовика зауважив, що він той же скоро помре, тому прийняв рішення замінити обидва пильовика! Все одно розбирати все.
Знімаємо хомути внутрішнього пильовика, трохи зрушуємо його і там в мастилі шукаємо стопорне колечко, виймається воно за допомогою гострої викрутки.
На торці приводу на шліцах є стопорне кільце, яке і знімаємо. Тут в мастилі його не видно, але якщо протерти, а ще краще відмити. то відразу все стане зрозуміло. Як зняти то колечко, так у кожного на цей рахунок є свій "метод".
Ну ось. трохи відтер, вийняв кульки і зняв стопор.
Далі по шліцах знімаємо сам шрус і знімаємо пильовик, далі знімаємо хомути з зовнішньої гранати і знімаємо пильовик звідти. Тут нічого надприродного немає, тому фото немає.
Потім за допомогою пензлика моєму сам привід в ємності з солярой і витираємо дрантям. Виходить дуже навіть симпатично!
Збірка в зворотній послідовності. Спочатку одягаємо пильовик на зовнішній шрус, попередньо намастивши туди мастило
Затягуємо хомути і приступаємо до складання внутрішнього шрус. Попередньо надівши на привід ще один пильовик!
Мажемо шрус мастилом так, що б 75% від ємності шрус і пильовика було набито мастилом.
Далі ставимо привід на машину в тому порядку, в якому знімали.
Далі після затяжки гайки на приводі, ОБОВ'ЯЗКОВО встановлюємо НОВИЙ шплінт!
Використовував пильовики силіконові, які єдині були в нашому магазині.
Розміри пильовика: d - 20 мм. D - 75 мм. висота 91,5 мм
Далі ставимо колесо, знімаємо авто з домкрата і.
Очі бояться, руки роблять! Удачі всім в ремонті!