У цій статті буде розглядатися заміна переднього лонжерона на автомобілях ВАЗ 2106, Ваз 2107, і моделях 2101 своїми руками. Проблема ця може з'явитися як зі старим автомобілем, так і досить новим. Тепер більш детально про заміну.
На практиці найчастіше зустрічається три проблеми з переднім лонжероном:
- Корозія, лонжерон згниває, відповідно втрачає жорсткість передня частина кузова в районі підвіски, можливо відвалюється балка або стабілізатор поперечної стійкості
- Другий варіант, коли лонжерон ніби й не дірявий, але вирвалися шпильки, які кріплять балку до лонжерону.
- Третя проблема - це втома лонжерона в місці кріплення рульової колонки, при виляння кермом ворушиться корпус колонки.
Варіантів два, а рішення одне - заміна переднього лонжерона ВАЗ своїми руками. Практикою перевірено, що замінювати весь лонжерон не обов'язково, досить замінити більшу частину, якщо наприклад, вирвалася балка з лонжерона, то досить замінити передню частину лонжерона довжиною 10 - 20 см за шпильки кріплення балки.
Такий варіант заміни менш проблематичний і підходить для рядового користувача, він дає менше проблем, так як при заміні цілого лонжерона знадобиться знімати килимове покриття салону, виробляти зварювання лонжерона знизу, в місці з'єднання з батогом. Та й працювати там не особливо зручно, я вже замінив більше 10 лонжеронів по частинах - проблем не виникло ні з одним автомобілем, головною причиною звернення на заміну лонжерона - вирвалися шпильки, які кріплять балку.
Якщо у вас проблема в тому місці лонжерона, де кріпиться рульова колонка, то тут вже повної заміни не уникнути. Я б рекомендував при заміні лонжерона з цієї причини також збільшити жорсткість бризковика.
Робимо заміну переднього лонжерона на автомобілі Ваз своїми руками
Історія цього ремонту проста, молодий хлопець - стара машина і як наслідок швидка їзда по нерівностях, старенький і слабенький лонжерон не витримав, шпильки вилізли, балка переламали. Але їхали до останнього, постраждав і підкрилок.
Підвіска пішла назад
Тріщина на лонжероні
Тріщина на балці
Колесо протерла підкрилок і трохи метал
Заміну варто починати з розбирання підвіски, відпускання кріплення балки. Ах так, зовсім забув сказати, я робив заміну лонжерона при знятому двигуні, так як він також ремонтувався, але заміна передніх лонжеронів реальна і без зняття двигуна з авто, можливо для цього доведеться зняти масляний фільтр, а також штани вихлопної системи.
Як видно на фото вище, я розібрав підвіску з правого боку, зняв стабілізатор поперечної стійкості, з лівого боку просто збив вісь нижнього важеля з балки, що не вибиваючи опор і не розбираючи підвіску. Далі я отсверліл / відрізав старий лонжерон, точніше його шматок.
Після демонтажу старого лонжерона, я трохи підварити бризговики, новий лонжерон був обрізаний по потрібної довжині, я завжди варю його в нахлест, хоч і помітно місце ремонту (хоча можна отшпаклевать), зате тримається все дуже надійно, так як зварювання виробляється через просвердлені отвори, а також по стику (це стосується стику нового і старого лонжерона).
Новий, відрізаний лонжерон
Просвердлені отвори для приварювання
Стик необхідно зачистити і якісно проварити
При підгонці нового лонжерона, дуже важливо, щоб збіглося отвір під болт, який кріпить балку зверху. Цей болт є орієнтиром правильності установки лонжерона вперед-назад. Якщо не довіряєте, то можете заміряти розташування лонжерона іншими способами, наприклад, заміряти все по кузовним розмірами.
Після того, як ви точно виставите лонжерон, можна його приварювати, як видно на фото лонжерон я насверліл, через ці отвори він буде приварений до бризковики. У місці з'єднання, я також накладаю смужку металу на проварений стик, шириною близько 10 см, що також направлено на посилення шва.
Вам буде цікаво: