Довго вирішувалися на заміну ланцюга.
Набрид дизельний звук (а якщо він є, 100% ланцюг)
Сервіси пропонували мінімум за 5 т.р. максимум за 9 т.р. пояснюючи тим, що дуже складно, потрібно спец. обладнання тощо
Вирішили міняти самі, матеріалу в інтернет повно як робити, руки не з ...
Було куплено:
- Натяжитель цепи SWAG 40 10 0006 (1218 руб.)
- Планка напрямна ланцюга грм 56 36 966 (218,07 руб.)
- Планка натяжна приводний ланцюга ГРМ 56 36 248 (340,16 руб.)
- Планка напрямна приводний ланцюга ГРМ, верхня 56 36 965 (163,14 руб.)
- Ланцюг приводу навісного обладнання 99 11 0138 (1311 руб.)
- Прокладка масляного піддону Opel 71-34166-00 (324,42 руб.)
- Прокладка пер.кришкі двигуна 476.790 (531,44 руб.)
- Прокл. насоса водяного 70-36276-00 (105,53 руб.)
- Прокладка клапанної кришки 104.110 (384,27 руб.)
Почитавши багато цікавого на форумах, було прийнято рішення не лізти всередину зовсім, а поміняти через протягування ланцюга, знявши тільки клапанну кришку.
В результаті знадобилося лише наступне:
- Планка напрямна приводний ланцюга ГРМ, верхня (можна було і не міняти, але з огляду на те, що вільний доступ до неї був і вона була в наявності, поміняли)
- Ланцюг приводу навісного обладнання (але краще купити вже розклепати, номер артикулу з 90 починається, далі не пам'ятаю, але пошук допоможе), ми в підсумку її спочатку розклепати, потім закувати.
- Прокладка клапанної кришки
Робота за часом зайняла день і то тому що страшнувато, по п'ятнадцять разів все перевіряли.
покроково:
- Викрутити свічки, до цього знявши над ними прикручений блок розпалювання (на кшталт так називається) - ключ Торкс на 8 начебто для блоку, для свічок головка на 16.
Головкою 12-гра на 8 відкручуємо клапанну кришку, складнощів немає.
Датчики необхідні відключаємо попутно, зліва на кришці пластикова не знаю що, з неї виходять дроти до датчиків знімається висмикуванням вгору.
Шланги були вийняті тільки два спереду, зліва не чіпали - ох. рідина.
Кришка знята, бачимо ланцюг, можна відкрутити натяжну планку, пластикова під ланцюгом.
Спочатку здалося що ланцюг навіть не провисає, почали крутити за распредвал ближній, а він і провернули, ланцюг в результаті ослабла і стало зрозуміло що змінювати точно потрібно.
Виставили перший циліндр в ВМТ (або по мітці внизу попередньо знявши праве колесо і захист), або на око.
Розклепати ланцюг (з одного боку міцно тримаємо, з іншого вибиваємо ланка (акуратно і нактройте все ганчіркою щоб не провалилося).
Вибивши ланка чіпляємо одну ланцюг до іншої (заклепаних щоб не злетіла) і ключем на 21 крутимо за дальній распредвал щоб прокрутилася вся.
Відповідно далі можна закувати, про не всі.
Для того, що виставити все як треба, послаблюємо зірочки (різьблення звичайна)
Знаходимо ВМТ по мітці знизу, зверху вали ставимо як показано на картинках в інтернеті.
Колінвал фіксуємо через спец отвір (можна використовувати болт на 12), там теж торкс ключ не головка, начебто на 10.
Зафіксувавши розподілвали і колінвал підтягуємо зірочки.
Виставляємо на фазовому диску 60 градусів, використовували транспортир з відірваним підставою. І затягуємо зірки грунтовно.
Далі перейдіть кілька разів, щоб все було правильно і поршень не зустрівся з клапаном.
Якщо все чудово крутиться, можете ставити прокладку на клап. кришку і збирати в зворотному порядку.
У нас завелася, працює без перебоїв, хоча 60 градусів ставили можна сказати на око.
Головне перевіряйте, щоб все було чітко, не поспішаючи.
Такого звуку опеля я раніше не чув.
Будуть питання, питайте.
Прошу вибачення за використання чужих фото, але на них все зрозуміло.