Ласкаво просимо!
Адсорбер - хто то його відразу ж після покупки автомобіля прибирає, а хто то залишає і їздить поки він не прийде в непридатність, а після того як прийшов або його викидають і купують новий, або його викидають і їздять в подальшому без нього, відключаючи так само при цьому через діагностичний роз'єм помилку яка буде потім постійно горіти на приладовій панелі (check engine) після того як ви приберете адсорбер і відключіть тим самим клапан продувки який до нього ставиться і роблять ще кой які дрібниці, пов'язані зі шлангом який йде від сепаратора на пекло орбер і зі шлангом який йде від самого клапана.
Примітка!
Для того щоб поміняти адсорбер на новий, вам потрібно буде взяти набір інструментів в який входитиме: Викрутка, а так же набір гайкових ключів, по можливості (Якщо є) ще запасіться накидними головками і воротка або подовжувачами на які ви ці головки будете одягати!
Де знаходиться адсорбер?
Він знаходиться в підкапотному просторі автомобіля і якщо потягнути за важіль з салону за рахунок якого відкривається капот і після цього відкрити капот у автомобіля, то після відкриття можна буде неозброєним оком розгледіти де знаходиться сам адсорбер (Вказано червоною стрілкою), як ви бачите на фото він знаходиться всередині двигуна автомобіля і займає не дуже то і мало місце.
Коли потрібно міняти адсорбер?
Сам він виходить з ладу досить таки рідко, в основному клапан продувки адсорбера буває приходить в непридатність (Про те як перевірити клапан на справність, ми розповіли в цій же статті нижче), але все ж коли трапляється щось з самим адсорбером то після цього машина на холостому ходу може почати працювати нерівно, крім цього тиск в паливному баку зростає через це при відкриванні кришки бачка ви можете чути шипіння як при відкривання будь-якої газованої води, такого шипіння бути не повинно і воно говорить те що в паливній системі вище нное тиск яке може бути як через адсорбера так і від інших деталей які відносяться до системи живлення двигуна автомобіля.
По-перше давайте спершу поглянемо на систему харчування інжекторного автомобіля ВАЗ 2107, на якій адсорбер вказано цифрою 12, так от на початку погляньте на бензобак від якого йде пару трубок (шлангів), за даними шлангах йдуть пари бензину спочатку в перепускний клапан який вказаний цифрою 9, а потім безпосередньо вони потрапляють в сам адсорбер який їх і приймає, але поки вони до нього йдуть вони так само проходять через гравітаційний клапан (Вказано цифрою 8) який потрібен для того щоб паливо не витекло з автомобіля в разі того якщо він перев рнётся, так от коли пари потрапляють в сам агрегат про який йде мова сьогодні у нас в статті, то вони в ньому накопичуються до того поки автомобіль не заведеться і після того як тільки машина завелася, пари бензину які накопичилися в адсорбере починають свій шлях до дросельного вузла (Вказано цифрою 4), який в свою чергу змішує повітря разом з парами бензину і тим самим все це потрапляє в двигун і догорає.
Примітка!
Даний агрегат почав ставитися на автомобілі тільки коли Євро 2 ввели, тому що раніше пари бензину просто виходили в атмосферу через спеціальний клапан тим самим забруднюючи її, і щоб екологія була чистішою і була придумана ось така ось система яка працює тільки при заглушеному двигуні і яка потрібна лише для того, щоб пари бензину не виходили на вулицю а летіли відразу в двигун автомобіля і там згоряли, така система трохи палива ще може берегти але лише зовсім небагато!
Як замінити адсорбер на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107?
зняття:
1) На початку операції скиньте мінусову клему з виведення акумулятора до якого вона приєднується, якщо ви не знаєте як це зробити, тоді прочитайте статтю яка називається: «Заміна акумулятора на ВАЗ», в цій статті знайдіть перший пункт в ньому все детально розписується.
2) Тепер від'єднайте колодку проводів яка приєднується до клапану продувки адсорбера як показано на фото під цифрою 1 і після чого взявши в руки викрутку, повністю відверніть їй шланг який приєднується до патрубку який йде від клапана продувки (див. Фото 2).
Примітка!
Якщо у вас не виходить зняти шланг з патрубка, тоді можете зняти сам клапан продувки, для цього подденьте його з краю як показано на малюнку, тим самим він вийде вусиками які на ньому присутні (Вказані червоною стрілкою) із зачеплення з отворами (Вказані синьою стрілкою ) в які ці вусики і впираються!
Коли клапан буде знятий, почніть обертати його за годинниковою або проти годинникової (Як вам зручно) стрілки і тим самим зніміть з нього в цей час шланг і відведіть в сторону щоб він не заважав зняття самого адсорбера з машини!
3) Потім за допомогою все тієї ж викрутки вам потрібно буде послабити хомут і зняти ще один шланг, але тільки на цей вже раз вам доведеться зняти шланг підведення пари який розташовується трохи нижче того шланга який ви відокремлювали раніше від клапана продувки.
4) Після цього візьміть гайковий ключ і їм відверніть болт стяжного хомута, який зміцнює сам адсорбер (Мається на увазі зміцнює стяжний хомут, а не болт) і коли болт буде викручені, зніміть адсорбер з автомобіля вийнявши його для цього через верхню частину автомобіля.
установка:
Встановлюється даний агрегат на своє місце в зворотному порядку зняття.
Перевірка клапана продувки адсорбера на працездатність:
1. Як вже говорилося раніше, сам адсорбер рідко виходить з ладу, в основному тільки якщо його впустити з якою ні будь пристойної висоти або ненавмисно зламати будь-якої патрубок який йде на нього, а так в основному ламається або клапан продувки (При його несправності, машина почне тупити, а саме якщо він розгерметизувався, тобто в ньому з'явилася якийсь отвёрстіе через яку можуть виходить пари бензину, через це суміш повітря і бензину стане багатшим що призведе до нестійкої роботи двигуна на холостому ходу і машина навіть може брешемо я від часу глухнути), або якщо клапан завис відкритому положення то в цій ситуації може вже відбутися не можна поправити, а саме бак у автомобіля може сплюснути тим самим бензонасос і датчик рівня палива швидше за все вийдуть з ладу, тому і потрібно вміти перевіряти чи працює клапан продувки адсорбера або ж немає.
Примітка!
Тепер розповімо вам трохи про помилки так званої «check engine», вона відразу загориться у вас на панелі приладів (Якщо тільки вона не відключена), якщо вийде з ладу клапан продувки адсорбера тому за цією помилкою уважно стежте і за можливості перевіряйте чи працює клапан продувки або ж немає!
До речі, до адсорбера як ви вже зрозуміли з прочитання статті підходить два шланга, один з яких є шлангом який йде на клапан продувки, а інший шлангом підведення пари, так ось за станом обох цих шлангів теж потрібно стежити і час від часу поглядати на них, вити якщо він потріскається і на ньому з'являться поздовжні наскрізні тріщини то автомобіль швидше за все втратить ту динаміку яка у нього була раніше!
2. Перейдемо до перевірки клапана, але перед тим як його перевірити, потрібно перевірити напругу в колодки проводів цього клапана, для цього підключіть спершу мінусову клему на висновок акумуляторної батареї, після чого відключіть колодку проводів яка приєднується до клапану продувки (Про те як зняти колодку , дивіться вище на картинках бо ми це описували раніше в цій статті), після того як колодка буде від'єднано вольтметрів перевірте її для цього один з щупів який йде від вольтметра (Мінусовій щуп) підключіть на масу ( ассой може бути кузов автомобіля або мінусовій висновок акумуляторної батареї), а другу плюсову колодку підключіть до висновку на колодці проводів який позначається буквою А (Ця буква буде стояти на самій колодки навпаки виведення), після цього подивіться на показники які покаже вольтметр, напруга не повинна бути менше 12 в в іншому випадку або напруга не надходить на колодку (Обрив проводу стався десь) або акумулятор розряджений або до нього погано приєднані клеми, або блок управління (в народі мізки) НЕ зчитують ту колодку (Це може статися тільки після того, якщо ви раніше через діагностичний роз'єм відключали клапан продувки адсорбера) або вони просто несправні.
Примітка!
Дану інструкцію пункту 2, потрібно виконувати при включеному на автомобілі запалюванні, тому врахуйте це!
3. І тепер остаточна перевірка, а саме перевірка самого клапан на працездатність, по-перше зніме його на початку з самого адсорбера і від'єднайте від нього шланг при цьому (Як від'єднати шланг від клапана і як зняти клапан описувалося трохи раніше), далі вам потрібно буде подати напругу від акумуляторної батареї, для цього запасіться проводами кінці яких будуть оголені і після чого підключіть один кінець одного проводу від виведення + акумулятора на висновок а який присутній на самій колодки, а інший (Другий) провід підключіть від виведення мінус акумулятора до висновку В який теж присутній на колодки, після цього ви подасте напруга на клапан продувки і тим самим він повинен заробити, тобто ви повинні будете почути клацання який буде виходити від цього клапана, якщо не почуєте тоді клапан або не справний або або ви щось не так під'єднали.