Залежно від умов експлуатації, номінальний тиск в шинах може збільшуватися або зменшуватися, зокрема це залежить від температури повітря. Таким чином, для того, щоб правильно виставити тиск в шинах в зимовий період, потрібно до номінального значення додати 0.2 бару, щоб компенсувати перепад. При цьому збільшення температури повітря або його зменшення має Вас змусити перевірити тиск.
Так чому ж так важливо дотримувати правильну накачування коліс? Наявність тиску нижче номінального на передній осі автомобіля призведе до того, що колеса будуть провертатися туго і чуйність рульового управління буде менш чіткою. Якщо низький тиск на задній осі - то обертальність автомобіля на поворотах стане надмірною. У разі, коли тиск менше більш ніж на 0.5 бару, то досягти ефекту аквапланування по вологій трасі набагато простіше, що пояснюється меншою площі плями контакту колеса з дорожнім покриттям. Відзначимо, що при номінальному тиску 2 атмосфери пляма контакту буде максимальним, відповідним 100%. При зниженні його на 0.5 атмосфери площа покриття знижується на 50%, на 1 атмосферу - ще в половину. Тут простежується пряма залежність вашої безпеки від підкачки коліс.
Більш того, при русі з тиском коліс менше на 20% від номінального, витрата палива збільшиться на 30%, а це додаткові витрати. Перевищення тиску може призвести до підвищеного зносу покришки і швидкому її виходу з ладу.
Споживчі властивості покришки безпосередньо залежать від того, яке встановлено тиск в колесі. Сучасні ж автомобілісти або через незнання, або на власний розсуд ліні, часто ігнорують елементарні правила. У самому кращому результаті це призведе до нівелювання всіх переваг автомобіля, які закладені конструктивними особливостями і обумовлюються його вартістю. У гіршому випадку - не виконання норм тиску призведе до втрати керованості автомобіля, аварії або катастрофи.
Від того, як правильно виставлено тиск, буде залежати несуча здатність покришки і максимально можлива на неї навантаження. Таким чином, менший тиск вимагає меншого навантаження на автомобіль. Індекс навантаження шини ще не є абсолютним показником. Його позначення буде відповідати істинної величиною тільки тоді, коли тиск буде приведено до відповідних норм. Допускається перевищувати тиск, в ім'я допущення більшого навантаження, проте дана дія повинна бути обґрунтована, оскільки для більшості сучасних легкових автомобілів це призведе до швидкого зносу шини. Для важких, броньованих автомобілів застосовуються спеціальні шини, оснащені захисним посиленим варіантом каркаса, що позначаються відповідно XL, Reinforced або «С». Вони також застосовуються на вантажних, або вантажопасажирські автомобілі.
У шин, в яких правильно виставлено тиск, буде правильний розподіл навантаження і відповідне пляма контакту, що відіб'ється і на довговічності їх використання.
Багато запитають, а чому ж загрожує знижений тиск в шинах? Ми відповімо. Характер форми і деформації гуми значно змінюється, пляма контакту знижується, ефективність роботи покришки зменшується. За рахунок збільшення амплітуди деформації в покришки відбувається її неправильна робота, і виробляється посилено тепло, що веде до перегріву і передчасного зносу шини. У самих несприятливих умовах з такою шиною на великій швидкості може відбутися не можна поправити, її повне руйнування, внаслідок перегріву, деформації. Більш того, в місці плями контакту шини значення питомої тиску і його характер матиме не правильна дія, а це викличе підвищений опір коченню, що спричинить швидкий знос протектора і колеса в цілому. Пам'ятайте, що зменшення тиску від номінального на 10-20% призведе до зносу гуми мінімум на 20% швидше, а значить, і витратити гроші на придбання нової покришки доведеться раніше.
За рахунок низького тиску, шина втрачає свою еластичність, опір бічним зусиллям її зменшується, що призведе до різкого зниження керованості автомобілем, запізнілою реакцією на рухи рульового колеса. Низький тиск зможе спровокувати появу аквапланування за рахунок зміни плями контакту з покриттям.
З усього вищесказаного можна зрозуміти, що просто накачати колесо і забути про нього не правильне судження. Потрібно взяти для себе за правило періодично перевіряти стан і тиск повітря в шинах, оскільки від різних умов експлуатації може залежати і показник тиску. Ні в якому разі не сподівайтеся визначити тиск ногою або на око, користуйтеся виключно манометром. Навіть зниження тиску шини більш ніж на 20% іноді дуже складно визначити візуально. Якщо досвідчений автолюбитель зможе визначити тиск, його зміна, за характером руху машини, то ось новачкам це буде вкрай складно відчути. Сьогодні шиномонтажні майстерні знаходяться на кожному розі, і нічого складного немає, щоб там витратити 5 хвилин на перевірку або підкачування коліс.
Важливо розуміти, що при кожному зниженні температури повітря на 8 градусів, тиск в шині буде знижуватися відповідно на 0.1 атмосферу, тому в тих чи інших ситуаціях потрібно правильно проводити коректування.