Навіщо потрібно підвищений тиск в шинах?
Серед автолюбителів є думка: підвищений на 0,2 атм тиск слід підтримувати постійно, щоб знизити знос покришки. Читачі раз по раз задають це питання.
Зазначене в інструкції нормальний тиск в шинах є оптимальним для звичайних умов експлуатації автомобіля, оскільки задовольняє сумі всіх численних, часто суперечливих вимог до них. Відхилення від нормального тиску в ту чи іншу сторону покращує одні, але погіршує інші характеристики автомобіля. Наприклад, на перекачаних шинах можна досягти більшої максимальної швидкості і знизити витрату палива (завдяки зменшенню опору руху), зате програти в керованості і стійкості автомобіля, комфортабельності.
Рекомендація виробника підвищувати тиск на 0,2 кгс / см 2 при тривалому (більше години) рух зі швидкостями, що перевищують 115-120 км / ч, викликана необхідністю забезпечити нормальну роботу шин в таких умовах. Тут уже враховано можливе підвищення тиску на 0,3 кгс / см 2 внаслідок нагрівання покришки. При звичайних же швидкостях, які навіть на шосе, не кажучи вже про нерівних дорогах (навіть асфальтованих, але з вибоїнами і помітними стиками), не повинні перевищувати 90 км / год, Перекачана шина при наїздах на нерівності в меншій мірі поглинає поштовхи, які передаються через підвіску кузову. Крім того, через зменшення плями контакту шини з дорогою погіршується зчеплення, а отже стійкість автомобіля. Що стосується впливу підвищеного тиску на знос покришки, то, навіть якщо водій і зазначив велику збереження малюнка протектора, це не означає, ніби обов'язково збільшився термін її служби. Не варто забувати, наприклад, про те, що шина з підвищеним тиском більше схильна до проколів, легше пробивається гострими предметами (каменями, щебенем і т. П.), Так і протектор у неї стирається більш нерівномірно.
Відомо, що тиск залежить від температури шини. Як враховувати це в поїздках?
Залежність тиску повітря в шині від її температури виражена законом Шарля, згідно з яким певна маса газу при нагріванні на 1 ° С в постійному обсязі збільшується на 1/273 частину його тиску при нульовій температурі. Підраховані за відповідною формулою тиску в шині при різних температурах наведені в таблиці. З неї видно, наприклад, що тиск 1,7 кгс / см 2. зафіксоване при нормальній температурі (тобто 20 ° С), підвищиться в нагрітій до 40 ° шині всього на 0,1 кгс / см 2. Ця величина не робить помітного впливу на роботу шини і поведінку автомобіля.
Шина гумова і при накачуванні повітря розширюється тільки до тих пір, поки тиск не перевищить 1 кгс / см 2. Далі її обсяг практично не збільшується, тому що цьому перешкоджає каркас (корд), який практично не розтягується.
Тиск (кгс / см 2) в шині при різних температурах
Аркадій, не зовсім по темі питання - як думаєте, у кого довший гальмівний шлях взимку / влітку - у навантаженого 3-осного вантажівки або у легкового автомобіля? Я приводив в якості аргументів опонента швидкості і довжини гальмівних шляхів автомобілів, але мені наполегливо доводив начальник (з вченим ступенем по чогось там), що при екстреному гальмуванні навантажений вантажівка зупиниться швидше.
Ігор
=====
З точки зору фізики взагалі не має значення маса автомобіля - чим вона більша, тим більше буде і сила тертя. Тому все впирається в сумарну площу контактних плям коліс, причому питому.