запарился з проблемою - за ніч аккум сідає по нулях. Померял струм витоку - близько 3А. витягав все запобіжники, відключав сигналку, ГБО, всякі роз'єми - один фіг витік. Знімаю з акумулятора, з плюсовою клеми найтонший рожевий проводок - витоку немає, разом з нею і немає зарядки. Як я зрозумів пропало збудження у гени. У чому проблема може бути? чому цей витік з'явилася? Разом вийшла ще одна фігня - перестали горіти всі лампочки на панелі, крім трьох: чек, тиск і каталізатор.
Повернутись до початку
Залежно від твоєї схеми дивись релюха. запобіжники, а поки постав вимикач маси з радянської машини на акуммулятор.
Кажуть в електриці може бути тільки дві поломки! Струму немає там де він повинен бути і Ток з'явився там де він на фіг не потрібний!
Повернутись до початку
Скільки міг дістати все запобіжники перевірив, реле теж. Відчуття ніби цей провід домовик зачепив безпосередньо на плюс акумулятора
Повернутись до початку
При працюючому двигуни, скільки напруги на клемах
Повернутись до початку
Додано через 1 хвилину 46 секунд:
діодний міст і регулятор нові. Перевірив старі - теж начебто робочі. напруга на дроті порушення взагалі звідки береться? через замок запалювання, реле яке-небудь? не може ж воно подаватиметься постійно
Повернутись до початку
Підключення різні, через замок, реле, комп. Яке у тебе не знаю - але можна пройтися по дроту від генератора і до замку. Колір дроту не змінюється. А взагалі від'єднати дріт від генератора перевір контрольку наявність струму на фішці генератора і на дроті. Якщо на генераторі. то дивись його. А на дроті - біжи за ним і знайдеш що подає харчування!
Кажуть в електриці може бути тільки дві поломки! Струму немає там де він повинен бути і Ток з'явився там де він на фіг не потрібний!
Повернутись до початку
Була подібна біда, шукав дуже довго.
Виявилося, хтось розкривав головне реле (кругле, під панеллю де запобіжники) і погано завальцевать його.
Конструкція реле така, що воно було у включеному стані і видавало напруга на збудження генератора.
Повернутись до початку
Подивився уважно схему і зрозумів що неправильно підключив генератор (він у мене від шніви). Підключив правильно, все запрацювало, струм не йде, лампочки горять як годиться. Проїздив день і сьогодні випадково помітив що знову не світяться всі лампи на панелі крім трьох і знову з'явилася витік що ж за хрень то. Генератор підключений через ланцюжок контрольної лампочки, вірніше його збудження. Начебто так і повинно бути, і так воно і працювало з осені.
Повернутись до початку
Vanes STV: Подивився уважно схему і зрозумів що неправильно підключив генератор (він у мене від шніви). Підключив правильно, все запрацювало, струм не йде, лампочки горять як годиться. Проїздив день і сьогодні випадково помітив що знову не світяться всі лампи на панелі крім трьох і знову з'явилася витік що ж за хрень то. Генератор підключений через ланцюжок контрольної лампочки, вірніше його збудження. Начебто так і повинно бути, і так воно і працювало з осені.
У мене така ж біда з'явилася. Струм витоку тобто, то немає.
За вихідні посадив свій акум, купив новий і його посадив.
Вже 4 роки живу з бусом. Ні в генератор, ні в реле ніхто не залазив.
Проблема з'явилася несподівано - вчора до вечора їздив, вранці на акумуляторі напруги немає.
Чим зважилася твоя проблема?
Повернутись до початку
Я замінив діодний міст і реле-регулятор. Не допомогло. Блін, купив ще один міст, поїхав до майстра вірмени, він розібрав, знайшов провід йде від містка на регулятор притиснутим до корпусу генератора, з пошкодженою ізоляцією. Чи то я так криво зібрав, то конструкція генератора ваза така, не знаю. Поставив він новий місток і все запрацювало. У ВАЗівському генераторі механіка в принципі зроблена непогано, проблеми найчастіше саме в електронній частини. Я перевірив обидва містка, що стояв з заводу і який ставив я - обидва робочі, але я думаю в них все ж є дефект з'являється при навантаженні або нагріванні. Зараз політ нормальний
Повернутись до початку