Для велосипедної підвісної системи мені знадобилося виготовити кілька блоків. Відповідного діаметру заготовок у мене ніде не завалялося, і я звернув свій погляд на фанеру.
Випилюємо кілька приблизно однакових квадратиків - попарно на кожен блок (але краще використовувати більш товсту фанеру).
Свердлимо в центрі кожного з них (знову таки, приблизно) отвори під вісь.
Попарно склеюємо квадратики, щоб вийшло два блоки, які ми стягуємо гвинтом, пропущеним в центральні отвори. Закручені гайки шайбами виконуватимуть роль струбцини, стягуючи заготовку до висихання клею.
Затискаємо, що вийшов стовпчик в лещата. І сошліфовивать кути, перетворюючи квадрат в восьмигранник. Я використовував для цього шлифмашинку, але згодиться і просто напилок або навіть груба шліфувальна шкурка натягнута на брусок.
Отриману деталь затискаємо в патрон дриля і, поклавши на грубу шкірку, надаємо форму циліндра.
Після цього фанерний блок варто відкласти на добу, щоб схопився клей, тому що подальші маніпуляції підуть на клейовому стику.
Для подальшої роботи нам будуть потрібні обидві руки, тому дриль бажано жорстко закріпити на верстаті (я притягнув її до табуретці)). Заготівля затискається в патрон, дриль включається ..
Спочатку олівчиком відзначаємо середину заготовки (щоб розмежувати два блоки). Потім круглим напилком, просто приклавши його до деталі, пропилюємо струмок шківа необхідної глибини. Напилок прикладається якраз на клейовий шов (середина заготовки одного блоку) тому і варто дочекатися висихання клею.
Закінчивши протачивать другу канавку, плоским, а краще ромбоподібним напилком, звужуємо бічні частини шківів, роблячи їх ромбовидними - при погляді збоку - це зменшує тертя об корпус блоку при обертанні.
Так як посередині блоків не склеювалися, то при розкручуванні гвинта, у нас в руках виявиться два акуратних однакових шківа.